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解析:电动汽车充电标准之争背后的深层原因

2015-10-09 00:33
黯影冰风
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  现在,中国国内电动车充电器也分为交流和直流两类,交流额定电压不超过690V,额定电流不超过250A,频率50Hz;直流额定电压不超过1000V,额定电流不超过400A。

  但是,由于GB/T20234-2011目前仅为推荐性标准,所以没有强制执行效力。

  在特斯拉电动车进入我国市场时,该厂家在国内大力建设该车专用的充电桩。据国内媒体报道:2014年4月开始在中国销售仅过半年,该公司在中国建设的充电桩数量快速增加,使中国成为全世界美国美国本土之外充电桩数量最多的国家。

  2014年,随着中国与德国统一电动车充电标准,中国加入了欧美电动车充电器体系。现在,国内销售的电动车其充电方式也对应了CCS方式。

  现在,国内的充电器领域为GB/T20234方式、CCS方式和特斯拉方式三种规格并存的状况。为促进国内电动车市场的发展,提升我国在世界电动车充电规格领域的发言力度,统一上述三种规格是非常必要的。

  各国之所以做出种种努力统一各种不同规格的充电器接口,最要出发点是为尽快确立一个能被尽量多的国家所接受的国际统一标准。

  三、各种充电规格的“全家福”

  目前,各国使用的充电器林林总总,仅从充电插头接口的形状上就可以看出这一点:

  图2主要充电器插头/插座形状示意图

  出于维护自己经济利益的考量,各经济体制定了独自的充电规格。而统一这些规格,是一个巨大的工程。

  四、国际专利的教训

  根据百度百科的解释,专利是一项发明创造的首创者所拥有的受保护的独享权益。在产业界,专利制度在保护发明者和权益的同时,也体现在保护发明者的经济利益方面。

  在理解和适应国际专利制度方面,我们是交了很多的学费的。

  改革开放以来,我国一直将自己定位于“世界工厂”的地位,来料加工、来样制作等贸易形式成为我国经济起飞、成长的动力和基石。

  在进行这一类经济活动的过程中,我们赚取了外汇、获得了经济利益。更重要地是,我们通过这个过程,培训了一大批适应了现代化管理方式的工人、技术人员和管理人员,掌握了与国际水平接近的企业管理方式和运作方法,并掌握了国际市场的最新动向。

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