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解析比亚迪唐的底盘:动力“凶猛” 能否hold住?

2015-10-15 00:10
老猫
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  2.中部/后部底盘结构和细节

  ● 中部底盘:动力电池组

  作为一款续航里程达到85km的插电式混合动力车型,唐的动力电池组体积相对较大。比亚迪的工程师将电池组布置在了底盘中部,相比将电池组布置在后备厢的做法,这样主要有两个好处:1.不会占用后备厢空间,车辆后排座椅可以正常翻折,不会牺牲SUV车型的实用性可空间扩产能力;2.SUV车型高度更高,重心也随之增高,将电池组布置在车底可以有效降低车辆重心,提升行驶稳定性。当然,硕大的一块电池组安置在乘员舱下方,相信对底盘隔音也有一定的帮助,但那并不是主要作用。

  由于电池组的加入,因此在唐的中部底盘无法从以往的SUV产品中借鉴得来,倒是在电池组的布置、控制和安全保护等方面应该会受到一些自家纯电动车型e6的启发。关于磷酸铁锂电池能量密度不高的问题,比亚迪的拥趸们也不需要耿耿于怀。做电池起家的比亚迪在这方面的认识显然是清醒且有前瞻性的,目前其现有的磷酸铁锂技术在能量密度方面已经无法满足国家863计划对于未来电动车动力电池的要求,而比亚迪也逐渐将研究重心转向了三元锂电池技术,相信未来将在这方面有所突破。

  ● 后部底盘及细节:电驱后桥

  相信熟知比亚迪S6和S7车型的人们一定知道,这两款车采用的是被很多人揶揄的丰田两连杆式后悬架,其中两根横向布置的连杆体型细长,因此很多喜欢以粗细论英雄的朋友对此甚是不屑。在这方面,比亚迪唐终于做出了改变,同时我们也可以看到令其拥有越级加速能力的“神器”之一:后桥电机。

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