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解析比亚迪唐的底盘:动力“凶猛” 能否hold住?

2015-10-15 00:10
老猫
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  尽管在悬架结构方面依然可以看到之前产品的影子,但唐区别于比亚迪以往SUV产品的特点是其在后桥也布置了一台电动机,因此可以实现电动四驱工况。此外,在后桥动力的传输方面,比亚迪的工程师还为唐安装了一台伊顿机械式限滑差速器,因此在我们的四驱测试中,唐也有着不错的表现。

  由于后桥电机的加入,使得比亚迪唐的后部底盘呈现出与其它车型明显不同的特点,自主设计的悬架摆臂、集成的后桥动力系统显示出比亚迪在原有车型平台基础上再创造的技术能力。

  总结:

  作为一款来自中国品牌、0-100km/h加速时间小于5秒的插电式混合动力四驱SUV车型,比亚迪唐本身就有着非常多的话题点。在对唐的底盘进行解读后发现,它的悬架结构依旧脱胎于之前的丰田/雷克萨斯技术平台,不过由于唐的特点,比亚迪的工程师们进行了一些有针对性的改造和优化,这些改造和优化主要都集中在了车辆的后桥部分。从最终的驾驶感受来说,唐底盘悬架的行驶质感是可以令人满意的,NVH水平相比之前的产品也有了一定程度的提升。

  我们常说,发展新能源车型对于起步晚、底子薄的中国汽车品牌来说,是一次难得的“弯道超车”的机会,因为在对电池、电动以及混合动力系统方面,大家基本处于同一起跑线上,特斯拉的崛起就是一个很好的例子,而比亚迪也并不落人后;但是作为一辆车本身,底盘悬架的开发设计以及调校匹配则需要几十年甚至上百年的经验积累,在这方面以比亚迪为代表的中国品牌确实还需要不断地沉淀和探索,从而开发出真正完全自主的高水平产品。

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