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广州新能源车市之战:比亚迪vs特斯拉

导读: 广州新能源车推广步伐显得有些缓慢,但这一局面有望改变。比亚迪和特斯拉两大全球新能源车“风云车企”近日在广州皆有大动作,助推华南地区新能源车市场升温。目前,广州已经推出一系列新能源车及充电桩补贴等鼓励政策,力争今年冲刺1万辆的推广目标。

  在一线城市中,与新能源车累计销量达2万辆左右的上海、北京相比,广州新能源车推广步伐显得有些缓慢,但这一局面有望改变。比亚迪和特斯拉两大全球新能源车“风云车企”近日在广州皆有大动作,助推华南地区新能源车市场升温。目前,广州已经推出一系列新能源车及充电桩补贴等鼓励政策,力争今年冲刺1万辆的推广目标。

  10月16日,广州广汽比亚迪新能源客车有限公司(下称“广汽比亚迪”)在广州从化工厂举行了产品下线暨交车活动。广汽集团董事长张房有和比亚迪董事长兼总裁王传福皆亲自到这次活动“站台”。经过试运行之后,广汽比亚迪获得广州市2015年400辆纯电动公交客车的订单。未来,广州市将持续大批量推广纯电动客车,而广汽比亚迪将是纯电动客车的生力军。广汽比亚迪是广汽集团和比亚迪合资成立的新能源客车有限公司,项目规划总投资达30亿元,仅一期达产后就可实现年产5000辆纯电动客车及传统商务中巴。

  此前,广州市推广新能源车动力不足是有原因的。早在2009年广州市公共交通就已经实现全部清洁能源,85%以上的公交车和市区所有的士都完成LPG(液化石油气)、LNG(液化天然气)改造,剩下的公交大巴都是电车。这两年,随着科技的发展和新能源陆续出现,广州又陆续把已经到期的LPG公交车改成更环保的LNG车和纯电动车。去年,广州市交委相关负责人在第六届广州公交乘客代表大会上称,未来会继续把即将报废的1万辆LPG公交车全部换成新能源车。这给予新能源车企一大发展机会。

  有业内人士接受记者采访时称,比亚迪近年来“以投资换市场”的方式,逐渐撬开多个城市新能源车市场。比亚迪盯上的不仅是广州纯电动客车市场,对广州新能源乘用车市场也虎视眈眈。相对上海等市场,比亚迪秦等车型目前在广州的发展并不尽如人意,预计广州接下来也将是比亚迪新能源乘用车猛攻的目标市场之一。比亚迪内部人士在前不久接受记者采访时曾谈到,而比亚迪高层正与广州相关部门协商,有意推进充电桩建设项目。

  作为与比亚迪在全球电动汽车销量排名中不分伯仲的特斯拉,也在加快对广州新能源车市的争夺。10月17日,特斯拉广州首家新体验中心正式开业。自2014年进入中国以来,特斯拉在一年多时间里已在北京、上海、杭州、深圳、成都、西安和香港等7个城市建成了十多个体验店和服务中心,同时持续不断建设充电桩设施。特斯拉中国区总经理朱晓彤谈到,广州是华南区的重要市场,撬动这一市场具有重要的战略意义,他对此非常重视,仅是广州新体验中心超级充电桩的建设,他就为此飞来广州十次。

  目前,特斯拉已在广州建有三座超级充电站,而位于广州佛山、中山、东莞和韶关的超级充电桩近期也将陆续启用,将进一步扩大华南地区特斯拉车主的远途出行范围,使珠三角超级充电网络向北、向东大范围延伸。

  在产品方面,特斯拉Model S和比亚迪秦对全球电动汽车销量冠军宝座的争夺格外激烈。今年6月,Model S从日产聆风手中首次夺走月度销量第一名,而8月,比亚迪秦获得全球及中国新能源车销量双料冠军。

  今年1-9月,中国新能源汽车产销分别完成14.43万辆和13.67万辆,同比分别增长2.0倍和2.3倍。特斯拉全球副总裁Ricardo Reyes在今年9月访华时曾表示,非常看好和重视中国市场,相对于其他新兴市场而言,从政府对于电动车产业的支持,再到消费者对于电动车的需求是其他市场所无法比拟的。由于其他国家和地区是有着造车的历史,甚至时间很长,因此会对电动汽车的理念有些许天然的敌意,而在中国这是不存在的。

  北上广深,这些一线城市正成为车企力拓新能源车的重要战场。

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