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解析:北京新能源汽车不摇号?

2015-10-27 00:08
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  问题一:北京是否以后新能源汽车都不限购了?

  这是一个关键性的问题,上文已经提及,这次直接配置指标是一个暂时性的行为,那么从长期看,是否会继续呢?一部分消费者朋友认为,“肯定会继续,既然是贯彻国务院会议精神,哪有就这一个月贯彻的,李总理提的不限购不限行,必须执行,北京不能继续打脸了”。

  我的老朋友“楠木”说的最为经典,取消限购,不是恩赐,而是一种回归。而另一部分朋友认为,这应该是北京市抛出的一记“试探球”,通过放开限购,来观察消费者的反应和市场的反应,未来如果申请者和销量持续暴增的话,可能仍然会进行调整,不限购随时会取消。

  笔者比较倾向于后者的观点,不限购应当是总体目标,而执行的方式可能会动态调整。可以预见的是,近期几次摇号应该会采取这种审核通过的申请者直接配发指标的方式。放开限购不等于政府彻底放手,回到无序购买的阶段。新能源汽车毕竟是机动车的一种,在北京市内针对机动车购买者的资格审核必然还要继续,例如户籍限制、工作年限限制、本人名下车辆限制肯定不会取消,通过审核掌握潜在消费者的数量,也是宏观调控的必要方式,审核这一关断然不会取消。而从数量上看,我们不要忘了,北京的机动车保有量仍然是一个巨大的数字,新能源汽车依然是道路交通的重要参与者,一旦完全不设条件的暴增,会对普通民众出行造成难以想象的困难。因此,不限购很难成为一个长期行为,一旦新能源汽车的数量增加到一定量级,“限购”这个法宝还是会继续祭起的。

  问题二:插电式混动会进入北京新能源汽车备案目录范围吗?

  这是消费者关心的一个重大问题,很多消费者的第一反应就是限购取消了,意味着地方保护壁垒的彻底破除,接下来应该重新定义“北京版的新能源汽车”了,应该很快能买插电式混合动力汽车了。有的朋友认为,这么大量的新能源潜在购买者,如果还是只能购买纯电动汽车,可能又会造成大批弃号,也不利于新能源汽车市场的发展。也有一部分悲观的朋友认为,北京永远不会放开插电式,有新能源号就能买可以烧油的插电式,不就等于直接放开汽车限购了。

  对此,笔者属于悲观的一派,恐怕短期内放开插电式混动的希望很渺茫。正如笔者多次呼吁的那样,限购的含义包含两个方面:一是数量的限购,二是种类的限购。一旦数量的限购取消,种类的限购恐怕会继续持续。从目前持续增长的纯电动汽车上牌数可以看出,唯一支持纯电动的政策已经被越来越多北京市消费者主动或被动认可。在这种一片“欣欣向荣”的市场前景下,北京不太有动力改变既定决策。同时,这或许意味着中央政府已经默许北京市的相关做法,只要放开数量的限制即可,北京的政策可以视为新能源政策及路线的一次试点,如果可以持续地推行下去,北京将跨越混动阶段,直接进入“纯电驱动”的零排放时代。在这一宏观战略的背景下,恐怕插电式进京之路依然充满荆棘和坎坷,而且随着电池技术的的不断发展和纯电动汽车的续航里程的不断增长,恐怕这种直接跨越插电阶段将成为很多消费者的选择。

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