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特斯拉宝马进入北京新能源汽车摇号目录的是与非

导读: 近日,北京市经信委官方网站公布了《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品备案信息(第4批)》,特斯拉和宝马纯电动汽车终于进入了北京版的新能源汽车产品备案目录。对于一直期待有重磅消息的新能源市场,无疑是一个巨大的冲击。

  9月30日,在全国人民喜迎祖国母亲生日和七天长假的档口,北京市经信委官方网站公布了《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品备案信息(第4批)》,特斯拉和宝马纯电动汽车终于进入了北京版的新能源汽车产品备案目录。对于一直期待有重磅消息的新能源市场,无疑是一个巨大的冲击。经过七天的思考和酝酿(不装的说,是因为玩了七天后才想起来发发牢骚),笔者这次依然要站在北京市相关管理部门的对立面,做一名温和的批评者,谈谈这项政策的是与非。

  首先,我们看看这个备案目录。此次号称是《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品备案信息(第4批)》,在北京市经信委官网上通知公告栏上,可以很清楚地找到原文。然而吊诡的是,此次热心的经信委网站领导,为了方便媒体和消费者,还把第1-3批目录也“及时”地公布了出来,供大家了解。很不幸,笔者是一个考据派,这么重要的目录,前三批究竟是什么时候公布的呢?笔者通过万能的百度进行了搜索,第一批目录第一期公布于2014年2月26日,文号是京经信委发〔2014〕21号,这个日期也就是北京市第一次新能源摇号的日期,如果说先摇号后公布目录,让消费者措手不及,是因为时间太仓促,车企没有完成相关手续,还可以理解,好在北汽E150和比亚迪E6登上了目录。第一批第二期目录出台时间就比较及时了,2014年3月10日,北京市经信委公布了第二批目录,文号是京经信委发〔2014〕29号,这次还不错,江淮IEV4、北汽C70、腾势、芝诺和荣威E50进入了目录。然而此后,目录就开始进入了神隐的状态,只可意会,不可言传。笔者实在不放心自己的眼睛,打开北京市经信委网站通知公告一栏,从2014年1月一直查找到最新的一条,查了足足十遍,才发现,截止至2015年9月21日,这个第二批、第三批目录压根就没有公开公布过,只闻楼梯响,不见车出来。9月22日,终于一次性地公布了第1-3批目录。那么笔者想请问,相关部门的领导,这么重要的目录,为什么要到2015年9月22日才对外公布,那么诸如江淮IEV5、东风启辰等为什么可以在第二批、第三批目录未对外公布的情况下,就进入北京市场销售,合理合法地获得上牌资格呢?或者是笔者学识有限,这个目录只掌握在决策者手中,需要公布时就拿出来封堵悠悠众人之口,不需要时就掌握在口袋里,只需要通知企业销售即可,不需要普通民众知晓?又或者是哪个临时工忘记了公布在网站上,9月22日已经公开了,就不必再拿出来说事了?笔者非常迫切地希望能得到相关部门合情合理的解释。

  暂时放下这些疑问,我们来看这个第四批目录,根据《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品备案管理细则(2015年修订)》,进入备案的新能源汽车必须纳入国家《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》或满足国家关于免征新能源汽车车辆购置税的公告中新能源汽车专项检测和标准要求。多么完美的一个“或”字,显然宝马、特斯拉已经做足了公关,宝马I3纯电版和增程版好歹还进入了工信部9月11日公布的最新一批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》,而特斯拉想必是通过“或”的解释,满足了国家关于免征新能源汽车车辆购置税的公告中新能源汽车专项检测和标准要求。至于谁来检测,谁来判断是否符合标准或要求,能否在没有根据国标修改充电设施,没有进入国家《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前,先进行检测,从而在某些地方提前销售,一切恐怕就尽在管理部门——“裁判员”的掌握之中了吧。

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