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新能源汽车进入政策“蜜月期” 动力电池成竞争核心

2015-11-30 08:32
铁马老言
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  新能源汽车正进入与政策的“蜜月期”:国家出台扶持政策,部分城市免于摇号……政策“蜜月期”里的电动汽车,能否快速占领市场,动力电池成了各车企竞争的焦点。

  与传统汽车相比,由动力电池决定的续航能力,一直是新能源汽车厂家和消费者最关注的核心。限于目前的技术水平,有限的续航能力、有限的充电设备,有限的电池寿命,都是制约新能源汽车发展的短板。

  国家出台扶持发展新能源汽车的政策后,各地区与各汽车生产商纷纷加大对新能源汽车的研发力度,以期捷足先登占领市场。

  国际上,丰田、宝马等汽车巨头都铆足了劲发展新能源汽车,国内也有比亚迪等车企正以“弯道超车”的姿态奋力追赶。新能源汽车正呈现万马奔腾的景象。

  近日,来自江苏的瑞阳新能源汽车公司在北京发布了一次充电续航超过500公里的纯电动汽车。而在发布会前三天,其研发的纯电动动力总成系统装上乘用车在北京上路试行,在匀速>60公里/小时速度下,实现了一次充电工况行驶超过500公里,每吨百公里耗电5.4千瓦时。据了解,目前市场上在售的新能源汽车,一次充电最长理论行驶里程为400公里,每百公里耗电>8千瓦时。

  新能源汽车推广的阻力,主要在于续航里程和电池寿命。专家认为,动力电池是新能源汽车的心脏,是新能源汽车产业发展的关键,必须加强动力电池的研发。

  江苏瑞阳新能源汽车以磷酸铁锂动力电池为研发重点,改进传统有机溶剂配方,生产出了拥有自主知识产权的大容量动力电池,并通过了国家指定机构的强制性检验检测合格认证。其研发的磷酸铁锂电池循环寿命达3000次,且比同类型电池循环寿命高1000次,理论寿命时间长达8年。

  瑞阳新能源汽车公司董事长张玉清认为,我国由于新能源汽车起步早投入大,在研发与市场推广方面优于国际水平,但是标准并不完善。新能源汽车想发展壮大,就必须鼓励研发推广高性能的新能源汽车。 

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