侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

新能源汽车那么热,废旧电池回收去哪儿?

2015-11-26 14:31
木中君
关注

  日前,在广州车展媒体日上,各大车企都公布了未来的新能源战略,其中吉利也在本次广州车展宣布,将在2020年实现90%以上销量为新能源汽车。广汽集团表示,计划2020年将突破20万辆目标。上汽集团则于车展之前发布消息称,计划在新能源领域投资超过200亿元。奇瑞汽车对外发布最新的新能源汽车战略,计划到2020年也将实现产销20万辆等等。

  新能源汽车是大热了,然而与之搭配的动力锂电池一般使用寿命大概是20年,但是在使用3-5年后,性能就会衰减,一旦电池容量衰减到初始容量80%以下时,电动汽车的续航里程就会明显减少。所以用于新能源汽车的动力电池一般3-5年必须要更换。

  据统计,仅2015年1-10月,新能源汽车累计产量已达20.69万辆,新能源汽车发展如此之快,在未来几年内每年将会有大量的动力电池需要更新换代。据中国汽车技术研究中心预测,到2020年,我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万至17万吨的规模。那么这些退役的动力电池该去哪里阿?谁回收?谁处理?

  动力电池的锂离子电池含有汞、镉、铅等大量有毒的重金属元素,1个20克的手机锂电池可污染3个标准游泳池容积的水;如果废弃在土地上,可使1平方公里土地污染50年左右,一个1吨左右的电池组污染程那真的是太可怕的了。如果没有科学的解决好电池回收,人人称道的绿色环保新能源汽也很难说是一个绿色汽车产业。

  什么是梯次利用?

  广告里所说的:“把玩具里拆下来的电池,放到遥控器里接着用。”就是典型的梯次利用。就是退役后性能尚可的动力电池仍可以作为储能电池继续服役,动力电池从电动车上退下来后,卖给发电企业、电网或者需要通过蓄电池储能的公司进行再利用。也可运用于低速电动车、家电、路灯等,通过梯次利用延长锂电池的寿命,可达到降低成本的目的。但是,目前国家仍没有相应的回收机制出台,完全没有方向,我国不同车企的电池路线、电池的规格和对电池的测评要求各不相同,也就造成了电池的型号过多、产量过度分散,为梯次利用带来难度。

  梯次利用下游生产商愿意吗?

  以绿源电动自行车为例,在很早之前也曾经研究过动力电池的梯次利用,但最终选择了放弃,因为对安全性不确定的担忧,动力电池梯次利用想法很好,但是有没有考虑过人家下游生产商愿不愿意买账?

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号