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美国权威杂志评测特斯拉自动驾驶功能:超越奔驰/本田同类系统(图)

2015-11-05 00:24
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  在菲亚特克莱斯勒汽车公司的亚利桑那州试验场辛苦工作一天后,我想不出还有什么比驾驶特斯拉ModelSP90D更好的返程方式了。ModelSP90D的双电机配置和762马力的输出功率的确很诱人,但在索诺兰沙漠的烈日下干了一整天给皮卡车挂上又解下拖车的辛苦活儿之后,我还是最想试试特斯拉全新的半自动驾驶功能,让我们的红色ModelSP90D测试车自己行驶25英里回到亚利桑那州金曼。

  借助刚刚发布的ModelS7.0版更新软件,特斯拉的自动驾驶系统采用了前视摄像头、雷达、360度声纳传感器、实时路况更新以及巡航控制和ModelS的电动助力转向系统,基本上实现了自动上路行驶。实际效果到底如何呢?一句话,超乎想象!它超越了梅赛德斯-奔驰和本田的同类自动驾驶系统,让这些本来有着开创意义的系统相形见绌。

  太阳渐渐西沉,ModelSP90D在I-40公路上迅速加速,我拉了两次巡航控制杆,启动自动驾驶系统。数字仪表板上,车速表边上亮起两个图标,显示系统已经开启:一个是迷你车速计图表,显示了你设定的巡航车速;另一个是方向盘图标,表示自动驾驶功能已启动,汽车将自动转向过弯。仪表板上还显示出ModelS在路上的位置以及前方路况。

  特斯拉的自动驾驶系统与我在其他现代汽车上体验过的半自动驾驶技术完全不同。与奔驰或本田等其他领先的自动驾驶系统相比,特斯拉的这套系统基本上不需要驾驶员干预。当汽车在高速公路上行驶时,奔驰或本田的系统每隔15秒左右就会提醒你握住方向盘,但特斯拉系统只提示了我一次。在弯道平缓、车道标识清楚的新铺公路上,ModelS欢快地跟着我们的皮卡车队一路行驶,而我则可以一边不时留意一下行驶状况,一边摆弄仪表板上的17英寸平板电脑。

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