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互联网入驻汽车制造业 新能源催化加剧

2015-11-07 09:11
孤身万里游
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  去年4月,百度就发布了一款智能互联车载产品“CarNet”;5月,腾讯推出腾讯路宝2.0以及首款车联网落地产品路宝盒子,8月上汽集团就与阿里巴巴集团达成战略合作,阿里巴巴负责“yunOS”操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算,而上汽集团则提供整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源。根据上汽集团最新消息透露,首款“上汽+阿里巴巴”汽车将于2016年正式面市。

  BAT入驻汽车行业早已不是新鲜新闻,虽然目前上市的都只是车载设备,但是,互联网入驻汽车制造业的雄心日益彰显。作为一向宣传颠覆传统行业的互联网企业,此次是否决定颠覆汽车制造业呢?

  互联网企业如何进入车生活

  汽车作为传统的制造行业,拥有较强的技术支撑体系,但目前整个行业正在向电动化、智能化和轻量化转变,而互联网企业对消费者需求把握更及时和准确,其优势在于“自主研发”的软件实力上,能够通过车载设备提供地图、导航等功能,实现汽车人性智能化。互联网企业之所以入驻汽车制造业无非是看中了未来的车生活环境,带给汽车销售行业最大的冲击无疑是一种创新模式。

  从整车服务角度入手,或许是互联网汽车进入车生活环境最佳方式,跟具备制造能力的厂商合作,成为互联网公司参与造车的主要路径。今年2月,奇瑞与博泰、易到用车同样合力造车。奇瑞汽车集团董事长尹同跃亦表示,“三家公司的合作中,奇瑞负责汽车制造,博泰负责车联网解决方案,易到用车搭建汽车共享租赁平台。”而作为车载导航领域的NO.1,以“综合TSP”产业布局的凯立德,是以车服务为核心,在汽车后装市场拥有无可匹敌的霸主地位,在前装市场,凯立德更注重与新能源车企的合作,通过软件、设备、互联网应用、TSP服务等提供商的合作,提供前装车载系统,促进车与手机、车与车、车与路的联网,成为新能源汽车在市场竞争的一大优势。

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