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如何应对严寒挑战?电动汽车低温使用分析(图)

2015-11-19 00:40
天堂的苦涩
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  根据数据化的处理之后,我们可以对低温带来的影响做出一些初步的结果,如下图所示,这里其实可以把消耗电能的使用成本定量化。

  图3 根据车队的统计数据的基本结论对比

  低温对于车辆的影响,是所有电动车(包括插电车辆)共有的问题:

  a)燃油车和电动汽车同样在低温下燃油经济性下降,相对而言电动车更明显,到0度20%的影响,-18度30%

  b)由于低温的影响,使得电动汽车在冬天的用电的使用成本要增加了35%~45%

  c)越到低温的时候,个体差异性就变得更重要,往下偏差,里程下降一半也不是不可能的

  更多的车型这里不再多叙述,根据车主的实际使用情况和Telematcis其实都可以收集到,这个问题是所有的新能源汽车都面临的共性的问题。

  第二部分 低温对电动汽车的影响分析

  2.1 低温下电池的特性变化

  低温对电池的主要有护理和化学两方面【2】。物理的影响主要是a)电解液由于温度的变化影响使得粘度变化导致离子传输降低和b)聚合物组分在单体内趋于变脆(在电极内的活性材料由于粘合剂失效而分离)。化学的影响:添加剂的影响还有SEI膜的影响。

  低温对电池的电学性能主要如下图4所示:

  1)内阻上升:在不同的工况下,能量回收占电动汽车能耗下降的这块,由于电池的SOF显示可充电功率的下降,也会大大降低能量回收率。

  2)可用容量的下降:如下图所示,电池的OCV和电压平台都会下降,使得电池的可放电容量下降了。

  图4 电池的电学特性

  这里包含了很多的内容,实际的BMS面对低温下的电池,根据保护策略确实需要一番重新的计算。所以这个事情,其实也是不可避免的一个路子,和电池大小无关。

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