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全球9月电动乘用车销量排行:吉利康迪进前五 比亚迪唐超秦

2015-11-03 00:05
华静一
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  大众柴油排放门对旗下电动车型的初步影响

  现在断定大众排放门会造成严重负面影响时间还早,这还需要等待10月和11月的数据进行判断,9月份e-Golf、e-Up!两款纯电动汽车和高尔夫GTE和奥迪A3 e-Tron插电式混合动力车,仅仅受到了一点点影响。

  丑闻通过两种途径发挥副作用,一是影响消费者选择大众旗下的任何电动车型,或者影响消费者将普通大众柴油车型换成插电版车型,反而选择了奥迪A3和大众高尔夫传统燃油车。

  电动汽车八国集团(G8)市场趋势

  雷诺掌控法国市场,比亚迪左右中国市场,而在日本,三菱欧蓝德PHEV终于击败了日产聆风,成为最畅销车,与其去年在英国的表现如出一辙。

  特斯拉设法保住了自己在美国的领导地位,而大众汽车在挪威和荷兰市场的销量显著下降,而在德国大本营,大众汽车在车企排名中仍是领军者,但在车型排名中,第一的位置却一直抢不到,距离年底还有三个月,大众仍需努力!

  综观八国电动汽车的市场份额,美国现在只有0.6%,低于去年的0.7%,只有靠第二代沃蓝达的热销来提升。日本也比较差,电动汽车销售跳水态势似乎没有结束的迹象。其余6国要乐观的多,法国现在是1.28%,去年是0.91%,德国现在是0.63%,去年是0.44%,中国从0.25%增至0.71%,挪威从14%增至22%,荷兰从4%增至6%,进步十分快速。

  中国

  9月份,中国电动车市场再创辉煌,销量达到创纪录的18463辆,这是世界上发展最好的市场,电动汽车占有率不断上升,现在已经高于0.7%,2014年结束时只有0.25%,2013年只有0.09%,特别不可思议!

  除了数量呈指数级增长,同比增幅高达170%,车型品牌的排名变化也很快。就在两个月前,比亚迪秦似乎势不可挡,销量还是北汽E系列电动车的三倍,上汽荣威550PHEV还排名第三,江淮iEV紧随其后。但是,到了9月,卖的最好的车不再是秦,2115辆的成绩只能退居第三,而夺取第一的是吉利康迪熊猫电动车,销售3301辆,创造了新的个人最好纪录,并且终结了比亚迪秦的13连胜!

排名

车型品牌

9

()

151-9()

市场占比(%)

14

排名

1

吉利康迪熊猫EV

3301

6955

7

8

2

比亚迪唐

3044

5611

6

N/A

3

比亚迪秦

2115

26156

26

1

4

北汽E系列EV

2100

10344

10

5

5

江淮iEV系列(估值)

1400

5086

5

10

6

众泰云100

877

6815

7

N/A

7

上汽荣威550 PHEV(估值)

1459

6878

7

9

8

康迪EV(估值)

750

5969

6

2

9

奇瑞eQ

573

3801

4

12

10

特斯拉Model S(估值)

478

3025

3

6

 

其它车型

2366

16273

16

 
 

总计

18463

99748

100

  排在前5位的品牌也有更多惊喜:唐SUV取代秦成为比亚迪品牌的最畅销车(也许是越野车的高利润率造成的),9月卖出3044辆,10月份有望以第二名冲击第一。

  除了吉利康迪熊猫和比亚迪唐打破记录,其他品牌也不甘示弱:腾势虽然没进前十,但销量终于爆发,登记销售252辆,摆脱了100多辆的低迷状况;上汽荣威E50售出92辆,这是今年的最好结果;北汽E系列电动车的表现也很棒,9月卖出2100辆。

  考虑到当前的强劲表现,以及12月通常是电动汽车最畅销的月份,10月份的销量可能会突破2万辆。

  从今年前9个月的累计销售情况看,前两名不变,仍是比亚迪秦和北汽E系EV,但吉利熊猫EV跳升到第6,唐SUV飙升至第8。表现不佳是新大洋知豆,累计销量排名下降两位至第7,从6月份以后,销售一直处于自由落体态势,难兄难弟还有奇瑞,QQ EV和eQ的累计销售排名分别下降到第10和第12,原因可能是中国消费者的选择从小型车正在转向城市车型。

  从汽车制造商的市场占比看,比亚迪一如既往领先,占到37%的份额,其次是众泰(含知豆)与康迪,均占13%,北汽新能源占10%,排在第四。

  短期看,中国的电动汽车市场正在蓬勃发展,不再像过去只依赖单一车型,现在有几款热销车共同以持续的方式拉动市场上涨,这证实了许多分析师一直在说的话:电动汽车革命将首先在中国发生。

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