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是水土不服还是遭遇排斥 特斯拉在德国为什么没有市场?

2015-11-13 00:07
一分日元
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  特斯拉Roadster刚推出时,很多人认为这款车更像一辆适合在空中飞行的“玩具”。然而,即便特斯拉ModelS的续航里程已经到达500公里,但由于前大众集团CEO文德恩曾经对纯电动车不屑一顾,作出过“纯电动车续航里程不会超过150公里”的极其负面评价,导致德国很多投资人不愿意把钱投入到这个新兴技术上,而相反在美国加州,这种对待新企业的风气一般会比较好些。这也许跟美国人不喜欢企业垄断有关系,他们总喜欢新的竞争者出现,他们需要所谓的打破规则的人。因为这种新兴企业打破固有规则的戏码,是美国大众喜闻乐见的,同时也被视为是新企业的产品优质的体现。

  目前,丰田混动版普锐斯已成功打入美国市场,并在美国成为最畅销的混动车型,在美市场份额达7%,而在德国仅约1%。油电混动车具有不改变人们原有用车方式的优点,在市场上受欢迎也无可厚非。然而反观纯电动车,美国的市场份额尚能占2%,而在德国仅为0.2%。虽然德国政府提倡纯电动车的意向,但本土品牌和外国品牌的待遇就很不同,比如柏林政府在政策上对待本地现有汽车厂商就有所维护。

  在德商用车比重占多数 个人接受度不高

  在德国,特斯拉销量较好的车型当属ModelS。根据德国机动车辆管理局(KBA)公布数据显示,今年1至9月,特斯拉在德国共售出1091辆ModelS,从表格中可见,ModelS各月的销量起伏较大,近两个月的销量明显增长。这样看起来特斯拉在德国的成绩还没有很糟糕。然而在对比销量最多的美国市场和被认为有潜力的中国市场,我们就能发现,特斯拉在德国的情况确实不算乐观。截止到2015年9月,ModelS在美国的销量达到17700辆,同比增长了48.7%;而在被称需求疲软的中国市场,至2015年10月底,特斯拉在中国的交车总量也达到3025辆。

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