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新能源汽车推广如何破除“鸡生蛋、蛋生鸡”的死循环?

2015-11-07 08:54
安娜PARKER
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  随着新能源汽车的推广使用,成倍增长的电池使用量,必然会面临同样的电池回收难题。今年9月,国家发展改革委、工业和信息化部会同有关部门,组织研究制定了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版)》,正在公开征求意见。

  业内人士指出,尽管新能源汽车采用了更加环保的锂电池,但是如果没有很好的回收利用体系,污染还是很难避免,同时也会造成资源的浪费,新能源汽车面对的绝不仅仅是单一的推广问题,随之而来应有系列配套举措。

  ——我们准备好应对技术更新提速了吗?

  今年4月,美国斯坦福大学一个华人为主的研究小组6日在《自然》杂志网络版刊登研究报告,介绍他们最新研发的铝电池具有高效耐用、可超快充电、可燃性低、成本低等特点。

  一汽新能源汽车分公司总经理戴大力指出,技术更新过快也是未来充电桩及新能源汽车发展的潜在威胁。“今天一个快充设施70分钟可以充满新能源汽车,如果未来出现一个20分钟或者时间更短的充电设施和充电器,那么前期的投资怎么办?这存在投资风险。”他说,“更重要的是,充电设施行业投资周期长、回报慢的盈利模式也阻碍很多人进入行业。如果利润充足,技术迭代也就不成问题。”

  ——我们准备好进军农村和国际市场了吗?

  李克强总理近日就加快发展节能与新能源汽车作出重要批示,指出加快发展节能与新能源汽车,是促进汽车产业转型升级、抢占国际竞争制高点的紧迫任务。

  业内人士指出,以电动汽车为代表的新能源汽车在推广过程中,我国的企业在关注国内城市市场布局的同时,是否给广大的农村和海外市场足够的关注。怎么在农村建设充电桩,能否将农村的潜在机动车消费人群引向新能源汽车?能否向特斯拉一样走出国门布局海外市场?这些问题都是后新能源汽车时代需要考虑的问题。 

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