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丰田在华零利润卖双擎汽车 全球800万辆混动车背后“撑腰”

2015-11-08 00:21
汉水狂客
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  自从全球混合动力汽车累计销量超过800万辆之后,一向谨慎的丰田汽车公司如同打了“鸡血”,对产品布局和未来规划变得大胆许多。

  就在这几天,丰田汽车公司多位高管“抱怨”难有分身之术,东京车展以及两款混合动力新车在中国上市等重要活动“撞车”,多款新车型亮相或上市,丰田多位内部人士接受记者采访时皆表示,这一力度前所未有,丰田汽车正加速进入新阶段。

  “这是一场‘把今天的非常识变成明天的常识’的挑战。”丰田汽车公司总裁丰田章男10月28日在东京车展上谈及本次车展展出的汽车共同之处时如是说。在他看来,油电混合双擎动力汽车、燃料电池汽车都曾经是“非常识”的存在,而“非常识”慢慢成为“常识”。

  在正在举行的第44届东京车展上,丰田展示的新车型包括通过TNGA平台(ToyotaNewGlobalArchitecture,丰田新全球底盘架构)打造全球首款车型全新第四代普锐斯油电混合动力汽车,新款氢燃料电池概念车FCVPlus,以及两款增强人与车之间纽带的入门级跑车S-FR概念车以及Kikai概念车。

  同日,丰田汽车在华推出卡罗拉双擎国产新车,而一天之后(29日),丰田汽车又推出雷凌双擎新车。这对国产混合动力姊妹车加起来的月销量将剑指5000辆。此前,凯美瑞、普锐斯两款混动版,加上雷克萨斯混动车型,丰田在华混合动力车的年销量大约为3万辆,随着新成员的加盟,丰田在华混动动力车型年销量有望翻两倍逼近10万辆。丰田方面表示,未来将要在中国推出10款混动车型,实现混动车型销量10倍增长。

  值得注意的是,新上市的卡罗拉双擎,售价为13.98万元~17.58万元,比普锐斯低9万元,相比同样搭载CVT变速箱的普通卡罗拉车型官方指导价仅多出2.2万元,油耗却降低了2.1L/百公里。这被业内人士是具有竞争力的价格,假如2006年已进入中国的普锐斯定价在这个价格区位,则丰田今日在华的混动发展则不是现有的光景,而是已跟上全球市场的脚步。不过,丰田汽车公司公关室室长酒井良28日晚接受记者采访时称,丰田对卡罗拉双擎这一定价,是为了让更多中国消费者体验,目前不一定有利润,可能基本没有利润,但销售规模上去之后,成本将进一步降低下来,将来会产生利润。现在才可以做到这样的定价,是建立在自1997年起推出第一款量产普锐斯混动车起至今长期积累的基础上,以及江苏常熟研发中心建好后实现混动零部件国产化而降低成本。

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