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特斯拉在中国的背水一战 有多少人知道的事

2015-11-23 00:33
小伊琳
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  此前特斯拉在北京一直未能获得政策方面的突破,目前仍不能参加新能源车的摇号,也无法享受补贴优惠。但即便如此,本次“准入”也让特斯拉在北京政策“破冰”成功。

  这并不是近期特斯拉在国内的唯一的利好消息,新任中国区总经理朱晓彤介绍称,今年三月特斯拉在中国市场的销量较二月份有大幅增长,增幅达130%-150%。据上牌量的统计数据显示,今年1月和2月,特斯拉在中国的上牌量为750辆左右,其中2月超过200辆。如果将特斯拉3月实际销售数字“等同于”上牌量,特斯拉3月销量或为300多辆,那么一季度销量就应该在1000辆左右。

  同时,4月特斯拉迎来入华一周年时间节点,埃隆·马斯克从北京到博鳌的中国之旅结束后,本周特斯拉股价大涨10%,市值站上了260亿美元(截止北京时间4月15日0点)大关,相比去年年底涨幅超过30%,而2014年特斯拉净亏损高达2.94亿美元,市值曾跌破200亿美元。

  曾经光环耀眼却跌落神坛

  2014年的特斯拉被外界比作汽车界的苹果,颠覆了传统依靠内燃机的汽车工业。纯电动汽车、中控大号“iPad”、全新设计的独特外形、反传统的直销模式以及各路名流的争相追捧,都让特斯拉的风光一时无二,马斯克本人也被捧上了神坛,SpaceX也连带着被很多人津津乐道,中国区的首批交车还引发了一连串的火爆新闻。

  然而,纵观全年销量,2014年达到3.166万辆,相比于2013年的2.2万辆增长44%,虽然看起来很高,但并没有达到公司翻倍的预期。

  最大的问题在哪里?在中国。

  2014年初刚进中国时,特斯拉《一个公正的价格》的声明引发众多媒体讨论,其公布的ModelS在华销售起价为73.4万元人民币,相比于传统豪车动辄加价数十万元的做法显得很有诚意,引发了国内精英阶层的狂热抢购。春节过后,马斯克给中国市场定下的3000辆订单指标就已基本完成,特斯拉总部倍感振奋,随后销售指标被提升为全年卖出5000辆车。

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