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从2015东京车展预测未来汽车发展方向

2015-11-09 00:10
天堂的苦涩
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  第44届东京国际车展(以下除必要外,简称为“东京车展”)于2015年10月29日至11月8日在东京湾畔的东京国际展示场(东京Big Sight)举行。来自11个国家的160家厂商参加了此次展览。

  一. 东京车展的历史

  东京车展起源于1954年,曾与德国的法兰克福车展、法国的巴黎车展、瑞士的日内瓦车展及美国底特律的北美国际车展并称为世界5大车展。

  爆发于20世纪50年代初的朝鲜战争结束之后,日本成为所有没正式参战国家中的大赢家。随着其在国际上的地位从战败国转为美国的盟友,经济体系本身也得到了很大程度的恢复。第二次世界大战结束8年半,朝鲜战争结束9个月,1954年4月,日本就在东京举办了“全日本汽车展”,这就是现在的东京车展的前身。

  借在1964年举行的东京奥运会的东风,日本经济进入高速成长的轨道。日本国内的车展也随之走向了世界,其名称也改成了现在的“东京国际车展”。在那之后,东京车展随着日本经济的发展也愈加兴旺,至日本泡沫经济最盛期的1991年,参观人数超过了200万人。

  从第1届至第20届车展,一直为每年举办一届。但1974年的车展因石油危机而停止后,改为每两年举办一届。同时,很长一段时间里,东京车展都在远离东京但展示面积较大的千叶县千叶市幕张展览馆举办。2009年受美国黎曼冲击的影响,参观人数大幅减少(2009年的第41届车展的参观人数为60万人,仅为上届人数的40%),所以从2011年的第42届开始,展览场所移到交通较为方便的东京都内临海地区,展览期间也从原来的两个星期缩短为10天。

  从这一点看,东京车展也在一个侧面反映了日本经济发展的起伏变迁。

  从本届东京车展的主题之一“Smart Mobility City”(智能交通城市)和参展的展品,笔者推测汽车业界将来至少有着以下几个趋势:

  二. 电动汽车是本届车展的主旋律

  上一届东京车展上展出的电动车,主要是日产聆风(Leaf)、三菱MiEV、以及本田飞度(Fit)的电动版、美国的特斯拉等几种车型。这一次以电动车参展的厂家更多,而“传统”的电动车厂家则扩大了其电动车产品线。

  据日本媒体2015年10月19日报道,美国的苹果公司目前正在全力开发该公司的电动车。由于该公司正大力从其他公司猎头,以至于引起其他公司不得不停止研发活动。电器制品厂商也开始进军车辆市场这一事实,也说明电动车事业开始进入发展周期。

  笔者看来,作为起步较晚的入行者,不仅像苹果公司这样的电器厂商,我国的汽车厂家也应该将发展电动车作为追赶国际汽车发展脚步的战略手段之一。一方面,和其他传统化石燃料汽车相比,国际上现代电动车推向市场的历史较短,我国汽车工业和国际汽车厂家之间的差距并不大,完全可以实现“弯道超车”;另一方面,电动车代表着未来车辆发展的方向,只要坚持不懈地努力,终有获得成功的时刻。

  和传统的化石燃料汽车相比,电动车省略掉发动机和变速装置,而这两部分恰恰是各汽车厂家所煞费苦心进行研发的部分,当然也是传统汽车中技术含量最高的部分。电动车从化石燃料车的技术上所承继部分并不多,后发电动车只要在底盘、车身、驱动电机及中控系统等方面有所建树,就能在世界车辆舞台上获得一席之地。

  目前,限制电动车发展的最大问题,恐怕是电动车行驶里程较短,不适于我国幅员辽阔的国土面积的交通状况。

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