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新能源汽车今年产量世界第一 弯道超车机遇来临

2015-11-11 09:08
林契于宸
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  在不久前举办的第17届中国国际工业博览会上,工信部副部长冯飞表示,中国新能源汽车已进入高速发展时期,今年产量20万辆左右,居世界第一。

  作为考量一国工业综合制造能力的产业,中国汽车工业在新世纪突飞猛进,产量从2000年的208万辆猛增到2014年的2300万辆,今年预计突破2500万辆。但目前进口车和合资品牌车还是市场主角,一个正在崛起的细分领域引起关注:新能源汽车能否为中国汽车工业实现“弯道超车”创造良机?

  弯道超车新机遇

  在近日北京充电站(桩)技术设备展览上,多位车企负责人信心满满地向记者表示:毫无疑问,新能源汽车是中国车企自主品牌崛起的新路径,机遇来了。

  实施新能源汽车战略,我国起步并不晚,早在2001年就把发展新能源汽车列入“十五”期间的“863”重大科技课题。近几年,各级政府为推动新能源汽车消费,实行了购车补贴和上牌优先等政策。今年,十八届五中全会《决定》提出绿色发展要求,国务院主要领导批示要求扩大先进适用的节能与新能源汽车技术的应用,发展新能源汽车面临重大利好。

  据我国车桥技术领先企业曙光汽车集团董事长兼总裁李海阳分析,该企业重点关注的22个海外目标市场的商用车规模为450万辆,其中“一带一路”国家占80%;全球人口在8000万以上的16个国家,“一带一路”上包括中国就有11个;中国商用车的销价是同类国际品牌的1/3甚至1/2,富有竞争力。他认为,“一带一路”战略倡导的优质产能输出给车企提供了发展新路径。目前,高性价比是中国新能源汽车最大的竞争优势,但最终应在目标市场建立属地化技术生产基地和服务渠道,打造可持续发展的核心竞争力。

  技术差距如何破

  我国新能源汽车的研发与生产虽已入正轨,但科技含量和技术水平尚待提高,核心技术缺失对产业发展构成很大制约,电池、电控系统、传动模块、变速器乃至汽车零部件等关键技术尚未达到先进水平。同时,新能源汽车的整车控制技术、电机驱动技术、动力耦合技术等都未能取得突破性进展。问题如何破解?

  专注新能源汽车投资和生产近八年的博华信德盈泰投资管理中心执行合伙人吴超英认为,在政策导向和利益驱动下,国内不少汽车企业开展新能源汽车研发和生产,本是一个不错的战略选择,但问题是,大多数企业是分头研究、各自为战,导致大量低水平重复投资。因此,充分发挥市场在资源配置中的基础作用,将分散的生产要素和各种资源进行整合是当务之急。

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