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10月新能源汽车数据解析:年底效应提前 全年将破30万(图)

2015-11-14 00:57
林契于宸
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  而江淮汽车公布数据显示,10月新能源汽车销售1401辆,与上月基本持平。今年1-10月累计销售7488辆,全年破万辆是大概率事件。从一季度到三季度,月度销量增长三倍多。据了解,受制于电池供应紧张的原因,江淮电动汽车产能跟不上销量需求。

  原因2:各家电池厂商加大投入力度,电池产能下半年逐渐释放

  8月,比亚迪方面表示,从今年上半年开始,新的电池工厂即逐步投产。但产能的释放是一个相对缓慢的过程,今年下半年电池产能逐步释放,为比亚迪新能源汽车产量提供重要支撑。

  10月,三星SDI与中国两家公司合资组建的三星环新动力电池项目一期工程顺利竣工投产。项目已于今年4月份建成并开始试生产,8月份实现电池芯量产,10月份实现电池包正式量产,设计产能为年生产360万枚电池芯。同时,从9月开始,三星环新汽车动力电池项目不仅向现有的国际OEM企业供应电池,更与中国及世界最大的客车生产企业宇通、中国最大的卡车生产企业福田等中国本地十余家商用车及轿车企业签署了供应动力电池的协议,并已开始供应产品。

  此外,据赛迪统计国内动力电池的出货量,从三季度看,远远超过了一二季度,从主要企业来看,像比亚迪,力神等重点企业出货量非常大。赛迪预测,2015年动力电池含量大概是在15Gwh,增长了大约三倍。总的来说,整个新能源车产量依赖对动力电池的带动,而电池产能的释放主要集中在今年下半年,从而致使今年下半年产量逐步攀升,同时更为新能源汽车年底效应提供基础支持。

  原因3:纯电动物流车崛起加之纯电动中巴车受青睐,拉动了整体商用车产量大幅提升。

  随着我国电商事业的迅猛发展,物流配送逐渐成为O2O生态圈中的重要一环。与此同时,政府部门对城市污染问题的重视程度逐步加大,用纯电动物流车代替对城市高污染的燃油车成为不错的选择。2015年前三季度纯电动物流车累计产量达7225辆,相比上半年2536辆的产量,仅第三季度产量就达4689辆,接近上半年产量的近2倍。

  此外,今年纯电动客车产量在持续稳定提升过程中,10-12米纯电动客车车型保持基本稳定水平的同时,6-8米的小型客车受到车企重视。源于明年国家政策对中巴车(6-8米)补贴的调整,从每辆补贴30万的标准调整为按照单位载质量能耗进行补贴,力度下降导致车企加紧今年年底大幅提升产量。从1-9月月度走势看,6-8米小型客车从6月开始出现大幅度增长,7月持续攀升后经过8月小幅回落,9月产量再次大幅回升。

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