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新能源汽车真的大热吗?

2015-11-30 09:07
九一隐士
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  中国汽车工业协会统计数据显示,今年1~10月,我国新能源汽车累计产销18.12万辆和17.11万辆,同比分别增长2.7倍和2.9倍。同期,中国汽车产销1928.03万辆和1927.81万辆,增速分别为0.02%和1.51%。表面上看,新能源汽车的增速远远跑赢大盘,销量再次实现鱼跃。不过,从另一层面来看,目前新能源的体量在中国车市中依然过小,占比不足1%。这意味着100个人购买传统燃油车时,往往只有1个消费者购买新能源汽车。去年,这一比例则更少,1000个人购车中只有3个人购买新能源车。现阶段,绝大多数购车者依然将天平往传统燃油汽车倾斜。因此,广州车展两馆人气之悬殊也不足为怪。

  不仅如此,清华大学教授欧阳明指出,新能源汽车面临三大挑战:一是对补贴的依赖比较严重,需要进行合理化调整;二是安全风险不容忽视,目前锂电池供不应求,只要有电池都能卖出去,产品质量在下降,事故发生概率在增加;三是国际竞争激烈,目前国外的新能源产品、技术等都在进入中国,所以国内必须加大研发力度。

  据第一财经日报报道,一边门庭若市,一边门庭冷落,第13届中国(广州)国际汽车展览会上A、B两个展馆出现迥然不同的场景。《第一财经日报》记者在展馆中亲耳听到有观众感叹:“免费展馆的人怎么比购票展馆的少那么多?”一言戳中了广州车展上新能源汽车的窘境。

  B馆电动车展馆的“大咖”并不比A馆传统燃油车的逊色。保时捷、奔驰、宝马、奥迪、北汽、比亚迪、奇瑞等国内外汽车品牌共计60辆新能源车集中参展,连去年缺席的特斯拉也赶来捧场。

  本来,新能源汽车被认为是本届广州车展上的最大亮点。然而,车企的热情,却换来消费者的冷淡。一位新能源车销售推广人员对本报记者称,前来询问的顾客比去年有所增加,但下订单的人还是较少,消费者对新能源车使用的方便性、电池续航以及安全等方面还是存在诸多顾虑。

  也许有人会质疑,多项数据显示,新能源车市场不是处于“井喷”状态吗?中国汽车工业协会统计数据显示,今年1~10月,我国新能源汽车累计产销18.12万辆和17.11万辆,同比分别增长2.7倍和2.9倍。同期,中国汽车产销1928.03万辆和1927.81万辆,增速分别为0.02%和1.51%。表面上看,新能源汽车的增速远远跑赢大盘,销量再次实现鱼跃。不过,从另一层面来看,目前新能源的体量在中国车市中依然过小,占比不足1%。这意味着100个人购买传统燃油车时,往往只有1个消费者购买新能源汽车。去年,这一比例则更少,1000个人购车中只有3个人购买新能源车。现阶段,绝大多数购车者依然将天平往传统燃油汽车倾斜。因此,广州车展两馆人气之悬殊也不足为怪。

  企业热情澎湃

  虽然消费者表现迟疑,却阻挡不住车企的热情。全球节能环保是大趋势,车企纷纷将新能源车市场视为“蓝海”。今年以来,上汽、东风、长安、一汽、吉利、奇瑞、广汽和北汽等八大自主车企陆续公布“十三五”规划,各车企加码新能源车型的推出,在已公布的数字中,总计将投产的新能源车达到91款,其中长安将投产34款排在首位。

  据长安规划,该企业新能源汽车到2020年累计销量达到40万辆。北汽发布新能源“卫蓝计划2.0”战略目标指出,到2020年力争实现新能源汽车销售20万辆以上,北汽集团董事长徐和谊不久前称,将20万辆产销目标提升至40万辆。11月以来,又有多家车企发布新能源车2020年的目标。本月初,上汽集团发布新能源汽车计划,2020年力争新能源产品销量达到60万辆,其中自主品牌实现20万辆。吉利汽车在广州车展前夕发布的新能源汽车发展战略更是豪言万丈,计划在2020年前后实现新能源车占销量比重90%以上。

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