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纯电动or混动 谁是节能减排的“中流砥柱”?

2015-11-03 08:45
风频浪劲
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  2.充电便捷:行驶时发动机产生的能量和制动时回收的能量,这种能量将转化为电能为车辆蓄电池进行充电。

  3.性能提升:具有发动机和电动机两个动力源,在大幅提升动力性能的同时,极大地降低了油耗。

  说起双擎混动技术不得不提起这一领域的先行者——丰田。截止到2015年,采用丰田双擎混动技术的车型在全球取得了800万台的累计销量。对于这样惊人的成就,800万辆丰田混动车型与同等车身尺寸及同等动力的燃油车型相比,相当于为人类节省了220亿升的汽油,同时减少了约5800万吨CO2排放。

  丰田双擎混动技术于1997年首次运用在第一代普锐斯之上,这款技术历经十余年,已成为世界上普及度最高的车辆油电混合动力技术。但这款车型因售价问题在中国的销量并不理想,并且宣布下一代车型不会在华生产。取而代之是刚刚在华上市的卡罗拉双擎版与雷凌双擎版,此次上市的两款双擎版车型均采用了比普锐斯先进的8ZR-FXE引擎,不仅将钢体材质由之前的铁更换为铝,还采用了更先进的双VVT-i技术可同时对进气门与排气门进行调整,进一步提高燃油经济性,售价却与相对应的燃油版相同。

  双擎强混版车型相比燃油版车型有着更高的功率更低的油耗,从而提高燃油经济性的得天独厚优势;相比纯电动版车型虽然不能做到真正得零排放,用车费用也相对较高,但是更远的续航里程与更优秀的动力从而让它拥有更高的可靠性。

  为降低空气污染,与节约石油资源,淘汰传统燃油车型使用新能源纯电动汽车是必定要经历的路程,但目前所面临的问题与困难太多,无法让所有人能便捷的使用。然而能降低排放又能增加动力性能的混动车型就如同中流砥柱般的存在,厂家一旦在售价方面打开口子,政府再给与政策鼓励,冲击传统燃油汽车市场将势在必得。 

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