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互联网造车不妨学“小米模式” 乐视+奔驰+比亚迪制造

2015-11-05 09:42
瑾年Invader
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  要从头开始认认真真的正向造车,四年时间,10亿美元是个必要条件,造车真不是大跃进,各种卫星我们不能相信,骗投资的把戏而已。

  不过,李想的说法虽然实在,但是这个条件确实太苛刻,门槛如此之高岂不是要断了后来者的道路吗?

  其实,我们可以看一下小米的思路,互联网造车也可以有合作的模式。

  一、小米产品的模式

  小米近期受到魅族与华为的夹攻,手机的发展速度慢了下来,但是小米的模式还是值得业界好好研究的。

  小米最早做手机是原创,找来以前摩托罗拉周光平博士的团队,设计了一个高性价比的机型,然后推出一炮打响,之后从魅族学来然后发扬光大的粉丝营销,病毒营销,参与感营销大放光芒。

  然后,雷军互联网行业混迹多年的积累起了作用,各种媒体都是小米的助推器,小米品牌尽人皆知,小米网成了阿里,京东后的第三大电商。

  这个时候,小米开始有体系了,小米的产品也不再是自己生产了,小米开始进入很多行业,从电视到平板,从接线板到空气净化器。

  小米首先自己定义一下产品,利用其思路和互联网理解用户需求,然后找到一家代工厂做生产,最后通过小米的营销,小米的电商卖给消费者,而小米控制的媒体起到宣传和促销的作用,小米的参与感营销,话题事件制造频频发力。

  但是,我们要注意的是,小米在这个过程中赚钱,但是不做实体投资,生产线小米是不投资的,工人小米是不投资的,各种测试设备,组装设备小米是不投资的,小米是在既定的技术条件下,与生产厂商合作,研发自己定义的产品,然后卖给消费者。

  互联网厂商不做生产,生产交给传统的制造业,没有富士康这种通用的制造业没有关系,有比较大的厂商就可以了。

  二、电动汽车可以借鉴小米的模式

  汽车是一个比较成熟的行业,而电动汽车也是汽车,从设计到研发、测试,所需的钱都是天文数字。全新开发电动汽车是很难得。

  但是,一个成熟行业也有成熟行业的好处,业界有很多有经验的厂商,有大量积累很多年的人才,如果你的设计没有问题,制造也好,测试也好,都找得到现成的资源。而这就给了小米模式机会。

  全新设计一辆车需要花钱是很多的,但是合作从一个成熟车型改造,修改出一辆电动汽车,成本就可以节省很多。而利用现有的生产制造和测试资源,把一辆车真正量产出来,也有可能用不多的钱做到。

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