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【解析】为什么说特斯拉的神话正在褪色?

2015-11-11 00:04
潇纵
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  11月3日,特斯拉发布第三季度财报(净亏损为2.3亿美元,与去年同期相比有所扩大——编者注)。在追随首席执行官颠覆汽车行业的梦想道路上,特斯拉可能正在失去前进的势头,或许正在撞上一个转折点。

  前通用和克莱斯勒汽车公司副董事长鲍勃·鲁茨是最受尊敬的汽车业高管之一。上周,他在Road and Track网站写道:

  “特斯拉表现出遭遇困境的各种迹象:现金流失、资产证券化、存货堆积。对任何一家汽车厂商来说,这三件都是要命的事。只要是对特斯拉稍有关注的人,就很可能已经意识到,麻烦之日即将到来。就像世间的许多难题一样,特斯拉的麻烦来源不止一个。”

  鲁茨的警告不容小觑。他曾经领导通用汽车开发出雪佛兰Volt电动车,还曾经担任电池厂商Exide Technologies的首席执行官。就在鲁茨发出警告之前,美国《消费者报告》杂志网站调低了特斯拉Model S车型的评级。由于小故障频发、质量问题,再加上特斯拉应对投诉的能力不足,该网站将它对这款车型的评级从“推荐购买”降为“低于预期”。

  巴克莱银行也在10月9日将特斯拉的评级从“中立”下调至等同于“卖出”的级别,并援引外界的担忧称,即将上市的Model X跨界车将“对特斯拉的利润空间进行又一次现实考验”。

  特斯拉没有回应《财富》的置评请求。不过穆斯克本人在Twitter上就《消费者报告》下调评级一事作出了回应。

  他还指出,《消费者报告》也发现有97%的特斯拉车主期待该公司推出下一款新车,这证明产品的满意率很高。

  根据第二季度的销量和亏损来计算,特斯拉目前每卖出一辆车就要亏损约4000美元。推出新款车型还会在短期内增加成本。此外,穆斯克坚持在Model X上使用鸥翼式车门,此举必然会提高制造的复杂程度,引发可靠性问题。这也是其他汽车厂商并未大规模使用鸥翼式车门的原因。

  对投资者而言,特斯拉一直是一只高风险、高回报的股票。冒险家们很大程度上都被穆斯克的个人魅力、企图心和他作为颠覆者的角色——例如用公司的工作室来销售汽车、提供售后服务,而不是传统的经销商——所吸引。此外,Model S酷炫的外形设计也重新定义了电动汽车该有和能有的样子。首席执行官或超级模特开着这样的车,不会觉得他们是待在贫民窟里,或是穿着一件寒碜的苦行僧服。

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