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从唐看比亚迪542战略:是噱头还是真有硬实力?

2015-11-17 01:00
小鱼时代
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  在唐上市之前,比亚迪就曾经发布过一个542战略——5代表“加速5秒”,4代表“全时电四驱”,2则代表“2L油耗”。从数字看,这三项如果能在同一款车上实现确实有点不可思议。至少在发布时,全球范围内还没有一辆这样的车。这个542到底是比亚迪忽悠的噱头,还是真有这个硬实力?有了唐,答案应该不难找——它应该算是第一款符合542战略的车型。更关键的是,这个战略如果最终被印证,它代表的将不仅仅是比亚迪的硬实力。

  唐的技术核心在于“玩电高手”

  比亚迪在传统动力总成方面应该说是不错的,直喷增压、分层燃烧、湿式双离合这些时髦货都已经普及,而且都是自己研发而非外购的。不过,要实现542这个全球都没有的战略,靠传统动力技术肯定不行。唐之所以能做到这一点,关键还是发挥了比亚迪的强项——电驱动。

  我们先简单看一下唐的动力布局。传统动力部分为前横置前驱为基础。在这之上,唐增加了传统汽车没有的三个核心部件——前电机、后电机和电池组。当然,这些部件还有一个灵魂的核心——电机控制器。这些组件加入以后,就是唐所谓的“三擎双模”了——2(电机)+1(发动机)三个动力单元,油电驱动双模式。

  有了这个布局,首先“4”已经没问题——它的四驱是依靠电机来实现的。关键是5和2,这也是唐最扎眼的两个数据。

  5秒的百公里加速在传统动力SUV阵营里是要吓死人的,全球能做到这一点的SUV统共没多少,而且大多在百万以上。唐的加速已经被实打实地测过,4.9秒是肯定没问题的。它是如何做到的呢?其实关键就是电机与发动机的结合。唐的前后轴两个电机都属于大功率电机,功率扭矩高达110千瓦/250牛米,double一下就是220千瓦/500牛米。然后唐还有一个很强大的2.0T直喷增压机,功率扭矩为151千瓦/320牛米。

  数据还只是一方面,毕竟以上的数据还不能简单的累加。关键是发动机与电机的结合产生的效果刚刚好。我们知道,加速测试起步瞬间是最影响成绩的——动力输出过强会响胎,弱了更不必说。而这个瞬间,发动机是最不好控制的。电机则不然,它的扭力可以根据需求瞬间达到峰值,同时又不会像发动机拉高转速那样扭力过强。通过电机起步,可以大大优化测试初期的状态。然后发动机在一定速度后介入,恰好发挥发动机的最强状态。如此啰嗦的描述汇成一句话,即通过三擎组合实现了强强联合和最优化动力输出,从而获得了意想不到的加速成绩。

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