侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

江淮新能源汽车战略:保守的重商主义

2015-11-28 09:06
路过的码农
关注

  最严重的处罚无疑就是暂停生产销售相关产品。

  从目前来看,中国汽车市场中的汽车企业并不乐观,不管是外资品牌还是自主品牌,都面临着很大的压力,因此2015到2016年将是许多汽车企业最为困难的时期。

  这种困难不仅仅表现在自己在严格的燃油消耗限值政策面前的实现难度,而且还表现在可交易的正积分的数量将可能比较少。

  有媒体援引相关数据显示,按照相关政策中对企业达标情况的预测,目前在中国销售的无论是自主品牌、合资品牌还是进口品牌,其企业达标情况均不乐观。2016年,合资品牌的预测达标率仅有55.6%,进口品牌为50%,而自主品牌车企的达标率则只有48.8%。到2020年,企业达标情况则分别只有14.6%、33.3%和38.5%。

  就乘用车市场而言,那些更加集中在SUV这些大油耗产品的汽车企业将面临最大的困难。

  以有关部门对2014年度中国乘用车企业平均燃料消耗量情况公告的情况显示,情况并不乐观。

  公告显示,江淮汽车2014年平均燃料消耗量(L/100KM)为7.66,从2014年国家给定的政策值来看已经达标,但是,这个水平则和2015年国家规定的6.9相差很大。

  而且,2014年与2015年的产品结构已经发生很大变化。在2014年江淮汽车的乘用车市场表现中,SUV虽然所占的比重也很大,但是36.6%的市场份额与2015年相比正好相差了一倍还多。

  显然,这说明江淮汽车平均燃料消耗量的数值在2015年肯定有更大的提高,或者说江淮汽车达到国家政策规定的燃料消耗限值的难度越来越大。

  就以江淮汽车最小的SUV来说,其S2的公开平均燃油也在6.5L以上。其它SUV的燃油消耗量肯定更大。

  一方面是SUV市场高速的增长速度与巨大的利润空间,一方面是国家政策的严格限制,江淮汽车何去何从呢?江淮汽车的唯一办法就是迅速扩大新能源汽车产品的比重,从而在坚持目前有着巨大市场诱惑力的SUV产品策略的同时,也能够按照国家的政策达到规定的相关标准。

  市场诱惑

  新能源汽车不仅仅是减缓企业完成燃油消耗政策目标的一个不得不进行的手段,更是一个具有非常巨大发展市场空间的战略诱惑。

  根据中国汽车工业协会数据显示,2015年9月份新能源汽车生产28324辆,销售28092辆,同比分别增长2.1倍和2.2倍。2015年1-9月份,新能源汽车累计生产144284辆,销售136733辆,同比分别增长2.0倍和2.3倍。而同期,中国9月汽车销量同比增长只有2.1%,1-9月汽车销量同比增长更是低到0.3%。

  更加笃定的一个情况是,新能源汽车市场已经不再是飘忽不定的市场,而是切切实实已经走上了快车道,并且不可逆转。

<上一页  1  2  3  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号