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盘点各国新能源汽车推广情况

2015-11-09 10:15
kumsing
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  据中国之声《全球华语广播网》报道,第四届北京国际充电桩技术设备展日前在北京举行。根据会上公布的信息,截至去年年底,我国新能源汽车保有量已经超过12万辆;光是今年上半年,我国新能源汽车一共销售了7万2700多辆,同比增长2.4倍。

  不过,相比之下,我国的充电桩建设却相对滞后。央广经济之声《天下财经》记者随机采访了十多位传统能源车主和一些潜在购车人群发现,除个别人担心动力受影响外,绝大多数车主表示如果能解决充电难问题,自己确实想购买新能源汽车。而一些地产开发商、小区物业则表示,如果用电动车的人多了,自然会考虑设置充电桩。那么问题来了:到底是先建充电桩,还是先推电动车?

  截至今年9月,全国公共充电桩建设超过4万个,北京、上海、杭州等地,已经建成较大规模的城市充电服务网络;然而这距离国家规划目标还远远不够。根据国务院办公厅最近印发的《指导意见》,到2020年我国要基本建成满足超过500万辆电动汽车的充电需求。照此估算,未来每年将需建设至少96万个充电桩。那么,其他国家使用新能源汽车的人多吗?如果是电动汽车如何充电?又是否有鼓励购买新能源汽车的优惠政策?

  先来看看澳大利亚的情况。《全球华语广播网》澳大利亚观察员胡方介绍,总体来看在澳大利亚使用电动汽车的人并不是特别多,但是澳大利亚政府却一直在大力推广电动车。早在2012年,澳大利亚首都堪培拉的公务员就以身作则,率先开起了电动车。那个时候,澳大利亚一家叫做让澳大利亚更美好的公司,就已经开始计划在澳大利亚修建充电网点。澳大利亚更大的计划在于昆士兰州,在该州,一条全长1600公里的布鲁斯高速公路将会新建电动车高速公路,也就是高速公路沿线上都会有充电站。澳大利亚最早的充电站在2012年由霍顿开始运营,而2014年的时候,美国的特斯拉公司已经在悉尼开设了两个超级充电站,该品牌的汽车到充电站免费充电20分钟就可以恢复50%的电力。此外澳大利亚一直在进行着更节能电动车的研发工作,在今年的8月5日,澳大利亚西南沃尔什大学的一群学生研发出来的新型电动车,在单次充电以后,以每小时100公里的时速行驶了500公里,打破了电动车巡航的世界纪录,相信在不久的将来会有更多的电动车在澳大利亚出现。

  德国政府计划至2020年实现100万辆电动汽车在德国上路行驶的目标。据统计,目前获得许可的德国电动汽车只有近2万辆。尽管截至今年年中,德国汽车制造商已经推出了19款不同型号的电动汽车,但由于售价高昂和充电桩不足等问题,还无法顺利投入市场。曾多次赴德国考察汽车行业的从业者刘智祺介绍,目前在德国,电动汽车并不是非常普及。这从一个方面可以看出来,就是电动车充电桩的数量。目前德国全国的充电桩数量和上海市的电动车充电桩数量差不多,都是2000多个。原因可能有两个,第一是电动车作为新能源技术的一个方向,并不是德国政府的唯一选择,德国政府还有类似于清洁柴油的技术。另一个方面是,德国现在已经抛弃了核电,这对于完全依赖电网的电动车来说是一个不好的消息。德国政府在推广电动车上并没有下特别大的政策力度,在购买电动车的时候,并没有直接价格上的优惠,只有在购买和日常使用过程中会有税收上一些优惠。对比下在德国购买电动车和普通汽车的价格差,比如大众集团的e-Golf售价23000欧元,同样级别同样尺寸大小的汽油车是12400欧元左右。在这个价格下,e-Golf即使电费不要钱,需要跑12万公里才能拉平和汽油车之间的价格差距。但是在未来,德国政府还是愿意进一步提高电动汽车的市场销量,他们最近通过一个法案,会提高对电动汽车促销的力度。

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