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充电桩标准未统一 新能源车利好频频引业界担忧

2015-11-27 11:05
老猫
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  “20234只是定义了物理接口,而系统级的要求全靠后两个。”王晓告诉记者。以GB18487涵盖的3项系列标准为例,据记者了解,其中就涵盖了对车辆传导充电系统的要求以及对交/直流电机的电源等各方面要求,涉及到车辆与电力设置以及充电桩等硬件连接等多方内容。原有的18487标准诞生于2001年左右,在王晓看来,现在根本不能用。因此,这一标准的修订稿较此前有了大量的增补和改动,重点着眼于安全性、兼容性等各方面的问题。

  而即便是评审时间按计划进行,如期通过专家评审,后面还会有多方的联合评审,最后,上述标准才能最终上报国家发改委。从目前来看,上报的最终时间最快也要到年底,而颁布时间可能要更晚。

  也就是说,新标准出炉的时间极有可能拖到明年。而在标准尚未完全统一的大背景下,由于政策利好不断,各路资本和众多公司正在加速进入,不仅如此,一些原本专注于电源、机电设备以及煤电一体化的公司也在加速转型或者开拓新的充电桩业务,比如奥特迅、首钢机电和永泰能源等,而在过去的几个月内,充电桩概念股涨势也非常惊人。

  整个行业的“膨胀”已经让不少冷静的业内人士表现出担忧,“现在大家都在按照自己的标准做事,新标准出来,可能会给到半年或者一年的过渡期,以后如果强制实施,改造的各种成本都不会很低”,王晓强调。而让包括王晓在内的业内人士更为担心的情况是,目前整个行业的“乱入”可能会导致安全事件的发生。

  这两年来,新能源大巴起火的事情已经并不少见,而业内人士也在担心,随着充电桩的普及,那些不安全的充电桩是否会发生“电”人的情况。

  要杜绝安全隐患,当务之急是要加快标准出炉。但王晓表示,“还有一些问题,我们也在摸着石头过河,因为市面上没有一家(能达到我们要求的)产品做出来”。在这里,标准的“鸡”和产品的“蛋”应该是一个相辅相成、互相推进的关系,才能促进行业的健康发展。

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