侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

详解2025年新能源汽车线图:国车梦不再远 自主品牌份额70%以上

2015-11-04 00:05
逆光飞舞
关注

2025新能源汽车线图(三):十年后路上一半司机在睡觉 交通事故减少80%

  智能网联汽车对改善交通安全、实现节能减排、消除拥堵、提升社会效率,并拉动汽车、电子、通讯、服务、社会管理等协同发展,对促进我国产业转型升级具有重大战略意义。

  《中国制造 2025》重点领域技术路线图——智能网联汽车部分,指出:

  智能网联汽车技术包括,车载传感器、控制器、执行器等装置,现代通信与网络技术,智能公路和辅助设施等智能出行系统。未来中国智能网联汽车将分为 DA、PA、HA、FA 四级。

  DA 指驾驶辅助,包括一项或多项局部自动功能,如 ESC、ACC、AEBS 等,并能提供基于网联的智能提醒信息;

  PA 指部分自动驾驶,在驾驶员短时转移注意力仍可保持控制,失去控制 10 秒以上予以提醒,并能提供基于网联的智能引导信息;

  HA 指高度自动驾驶,在高速公路和市内均可自动驾驶,偶尔需要驾驶员接管,但是有充分的移交时间,并能提供基于网联的智能控制信息;

  FA 指完全自主驾驶,驾驶权完全移交给车辆。

  至 2020 年,远程通讯互联终端整车装备率将达 50%,驾驶辅助(DA)、部分自动驾驶(PA)车辆市场占有率约 30%。

  2025 年,远程和短程通讯终端的整车装备率增至 80%,DA、PA 车辆占有率保持稳定,高度自主驾驶(HA)车辆市场占有率约 10%-20%。届时交通事故数减少 30%,交通死亡人数减少 10%,DA 智能化装备率 40%,自主系统装备率 50%。

  同时,2020年将启动智慧交通城市建设,自主设施占有率 80%以上。2025 年,基本建成自主的智能网联汽车产业链与智慧交通体系。

  至2025年,汽车信息化产品自主份额达 60%,DA、PA、HA 整车自主份额达 50%以上;传感器、控制器达到国际先进水平,掌握执行器关键技术,拥有供应量在世界排名前十的供应商企业 1 家;自主智能卡车开始大规模出口;实现汽车全生命周期的数字化、网络化、智能化,初步完成汽车产业转型升级。

  同时,制定中国版完全自主驾驶标准,基于多源信息融合、多网融合,利用人工智能、深度挖掘及自动控制技术,配合智能环境和辅助设施实现自主驾驶,可改变出行模式、消除拥堵、提高道路利用率,综合能耗降低 10%,减少排放 20%,减少交通事故数 80%,基本消除交通死亡;FA 智能化装备率 10%,自主系统装备率 40%。

  在关键零部件方面:

  2020 年,初步形成以企业为主体、市场为导向、政产学研用紧密结合、跨产业协同发展的智能网联汽车自主创新体系。

  至2025年,传感器、控制器关键技术,供应能力满足自主规模需求,产品质量达到国际先进水平。

  (1)车载光学系统

  光学摄像头、夜视系统等,具备图像处理和视觉增强功能,性能与国际品牌相当并具有成本优势,自主市场份额 80%以上。

  (2)车载雷达系统

  中远距毫米波雷达、近距毫米波雷达、远距超声波雷达、激光雷达等,有效目标识别精度与国际品牌相当,并具有成本优势,自主市场份额 40%以上。

  (3)高精定位系统

  基于北斗系统开发,实现自主突破,车载定位精度可达到亚米级精度,实现对 GPS 的逐步替代与升级,自主市场份额 60%以上。

  (4)车载互联终端

  车载信息娱乐系统自主份额达到 70%,远程通讯模块自主份额达到 60%,近距通讯模块自主份额超过 90%。

  (5)集成控制系统

  开发域控制器,实现对各子系统的精确控制及协调,并形成技术、成本优势,自主份额达到 50%。

 

<上一页  1  2  3  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号