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【分析】如果没有政府补贴 你还会买电动汽车么?

2015-11-10 00:10
吃瓜天狼
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  悬在电动汽车头上的三把利剑

  首先,制约因素如何突破。最大的制约因素有两个,一个是前面所说的充电站问题,特斯拉在入华之处就表示将在国内建充电站,事实上也有所行动,但主要仍是政府投入。而第二个问题就是电池和续航问题,这也是在充电难以为继的情况下,必须要解决的问题。特斯拉最新款的续航已突破400公里,国内包括比亚迪、北汽、德瑞博、道爵、启辰等厂商的续航300公里以下,有些甚至低于150公里。究其原因还在于电池技术上,举个例子来说,特斯拉采用了索尼产的镍钴铝电池,比亚迪拥有自产的磷酸铁锰铝电池,而后者较前者最大的优点便是国内原材料资源丰富,成本较低。考虑的成本和性能,电池技术将成为电动汽车高低上下的关键因素之一。

  其次,竞争优势微弱。这表现在三个方面,一是技术,传统汽车有过百年的历史,从发动机、底盘以及结构设计等,电动汽车都有些很大的劣势,虽然宝马、奔驰等也推出了电动汽车,但目前仍不属于核心业务。虽然电机电控技术不少玩家拿出了不错的可行方案,但仍未成为核心的竞争力。而在价格上,电动汽车的优势在于巨额的补贴,不过却也面临着另一个竞争者,那就是混合动力的新能源汽车,在补贴力度上和纯电动汽车并无太大差距。虽然混合动力只是传统汽车迈向电动汽车的过渡产品,却是电动汽车厂商不可忽视的竞争者。

  最后要说的是电动汽车的现状,噱头或大于实质。披着高科技外衣诞生的电动汽车,相比传统汽车自然而然的多了些“智能元素”,聪明的玩家们显然抓住了这一特点。比如特斯拉最近开发的辅助驾驶技术,乐视汽车提出了“平台+内容+终端+应用”的汽车生态。李想在《打造一个电动车企业大概需要多少钱?》一文中说道:“HMI(人机交互系统)只是一辆汽车的十分之一”。似乎暗示了一些电动汽车品牌在用噱头掩盖事实。

  如果没有补贴,你还会买电动汽车吗?

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