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新能源车爆发致动力电池短缺 行业盲目扩产存隐忧

2015-12-10 09:11
逆光飞舞
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  据了解,按照今年初科技部公布的《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》,明确提出“轿车动力电池的单体比能量2015年底达到200瓦时/公斤,比2010年提高一倍;2020年达到300瓦时/公斤”。

  “这样的能量标准,磷酸铁锂电池达不到。”上述电池技术专家告诉记者,国内较好的动力电池模块的能量密度在130瓦时/公斤。在他看来,国内电池企业在三元电池的技术上处于落后状态。

  “动力电池的技术门槛并不高。”一位充电设施企业的负责人告诉记者,这导致企业实现投产并不难,同时造成很多实力并不强的电池企业盲目扩产争抢市场,动力电池企业普遍存在忽视技术研发的情况。

  今年10月下旬,三星SDI与LG化学在中国的电池生产基地相继竣工,其中三星SDI年产动力电池数量足够装配4万辆新能源汽车,LG化学现阶段产能则够满足5万辆新能源汽车的电池供给需求。

  “我们已和三星SDI签了采购协议。”江淮新能源的一位负责人告诉记者,这类企业的动力电池技术更具优势。

  一位动力电池公司负责人向记者介绍,LG、三星、力神和CATL,这四家动力电池企业明年将投产的总产能在10吉瓦时以上,可以满足40万辆新能源车的装配需要。

  在一些业内人士看来,这将导致明年动力电池产能出现井喷,很可能导致动力电池由短缺转向过剩,而技术实力相对落后的动力电池企业将面临生存困境。 

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