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三缸涡轮发动机如何助力混动汽车?

2015-12-29 11:52
Hsiao Chen
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  如果说新能源是汽车行业的未来,应该没有人会否认这个观点。

  当然,新能源不是一蹴而就的。首先是动力电池等关键技术还亟待取得“奇迹般突破”,另外就是新能源基建尚需时间进行大面积普及。在这两大难点解决之前,混合动力(不论是插电式、增程式)将是新能源汽车最现实可行的解决方案。

三缸涡轮机是为新能源而生?

  然而,混合动力汽车也有其自己的瓶颈需要攻克——机舱布置。

  这点很容易理解,汽车的机舱总共就这么大点地方,油电混合动力车得在有限的空间里布置下燃油和电动两套动力系统,还有一大堆控制器,其难度可想而知。只要看看比亚迪秦那混乱的机舱,大家应该都会深有感触。而国内另一款插电式混动汽车荣威550Plugin,更是连备胎都被挤得无处安放,只能取消。

三缸涡轮机是为新能源而生?

  那么,如何解决布局难题呢?

  一是要优化布局。

  优化的根本,当然是要从占地最严重的部分入手,也就是发动机要更加小型化。所以,将发动机尽量做得小一些,将是一个发展趋势。于是,尺寸更小的三缸机就成了混合动力汽车的一个最佳选择。

三缸涡轮机是为新能源而生?

  虽然在目前看来,三缸机相比我们常见的四缸机还是有一些不足,比如平顺性会差一些,以及排量更小,所以动力可能会不足。但是三缸机有一个最大的优势——尺寸小。对于混合动力汽车来说,这正是最难能可贵的优势。装载了尺寸比四缸机小得多的三缸机,混合动力汽车的机舱布局难题也就迎刃而解了。

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