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锦上添花还是画蛇添足?全面分析电动汽车是否需要变速箱

2015-12-02 00:12
Hsiao Chen
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  再分析一下,增加变速箱,经济性提升有限吗?

  量化的计划需要详尽的仿真。定性的来看,在现阶段的商业环境下,电动汽车为了取得市场,一般要具备很高或较高的动力性,简单的来说就是用更大的电机。而动力性与经济性一般是存在trade-off的关系的。

  打个比方吧,动力性就是一匹奔跑在草原上的骏马,使驾驶员在超车、跑高速、起步时很爽;而经济性就是一头忙碌在农田的黄牛,勤恳地工作,使驾驶员在巡航时可以尽可能地居家省油。如果让骏马去耕地,让黄牛去草原,都不太合适。而电动汽车为了能卖得出去,就必须得强调自己既是骏马、又是黄牛。这时候,就需要变速箱才能骏马与黄牛心得。

  第一电动网友鱼非鱼在《电动汽车为什么不用变速箱来控制转速?》提出一个观点,就是一匹骏马电动车,即使没有变速箱,黄牛特性差一点,但也只不过多费了5%的电而已。而电费那么便宜,”5毛钱一度电计算,不过才7毛5分钱”。

  对此观点,个人有两点看法:

  a)变速箱节省5%的电量是一个保守的值。

  b)在里程焦虑普遍存在的情况下,节省的电量不应该以电费来计量,而应该以电池容量来计量。比如说,省下了1度电,不应该算做省了5毛钱,而应该计算为多买了1kWh的电池。

  综上来看,对电动汽车来说,变速箱是锦上添花,而不是画蛇添足。

  那么,为什么国内外还是有好多电动汽车没有变速箱呢?

  并非他们不懂得锦上添花的道理,而是因为:

  1.国外:适配于高速电机的变速箱生产不出来。典型例子是特斯拉,那个变速箱供应商搞不出来,使特斯拉的车晚出来一年,差点把特斯拉搞死。

  2.国内:变速箱供应链弱、整车厂集成控制能力弱,导致不想用变速箱。(这些设计出来的电动汽车估计也没打算真的卖吧)这一般出现于国内的厂家。这里值得一提的是,电动汽车如果不用变速箱,连离合器都可以省了,这使整车集成的难度大为降低啊!

  对本文做一个总结吧,3个观点:

  1.没有变速箱,传统内燃机汽车就不能跑了,电动汽车照常跑。

  2.有变速箱,电动汽车会更好,是锦上添花,而不是画蛇添足。

  3.国内外厂商也懂锦上添花的道理,但会由于其他方面的难处而弃用变速箱。 

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