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特斯拉冬季性能体验:全时四驱+雪地胎 轻松自驾冰面撒欢(图)

2015-12-04 00:52
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  秦皇岛到盘锦274km的行程是由我驾驶的。这也是我第一次在高速公路上体验自动驾驶功能。在任何时候,系统都能稳稳地让车辆行驶在车道正中间。在大多数时候,我只需要懒洋洋地躺在座椅里,一只手轻轻扶住方向盘,剩下的交给自动驾驶系统就行了。不过在超越大货车时,我还是会坐起来双手扶住方向盘,同时把右脚放在刹车踏板上。我不知道大货车上的司机已经连续开了多久的车,也不知道他会不会在我超车的刹那睡过去并带动方向盘往左偏上几度。我相信特斯拉的电子系统反应会比我快,但是在关键时刻,我还是喜欢自己掌控命运。

  除了轻松的驾驶,自动驾驶还解放了特斯拉标志性的大屏幕。特斯拉车内少有实体按键,大多数功能都被集成到了中央的17寸大屏幕里。这种设计带来了极具科技感的视觉效果,但对驾驶者来说却并不友好。在特斯拉上,一方面,触摸按键缺乏回馈,难以盲操作;另一方面,由于菜单层级较多,对于不熟悉的人来说,找到相应功能的按键本身就是个难题。驾驶者将不得不低头去寻找按键,并准备地按下去。但已经有无数的例子告诉我们,在驾驶时低头一秒钟可能带来怎样的后果。

  不过,在有了自动驾驶功能之后,驾驶者终于可以放心地低下头去欣赏这块绚丽的大屏幕了,在行驶过程中操作各项功能再也不是问题。当然,时不时抬头观察一下路况也是非常有必要的。

  总之,自动驾驶功能的加入,让北京到哈尔滨这段1000多公里的旅程成为了史上最轻松的自驾之旅。吃着零食唱着歌,不排放一丝尾气,不带来一丁点污染,轻轻松松就安全抵达了目的地。

  不期而遇的大堵车

  就在我以为能够顺风顺水一路自动驾驶下去的时候,我们遭遇了一场不期而遇的大堵车,这让我们第一次开始担心续航里程。

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