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揭秘灰色地带下的低速电动车 不安全也不环保

2015-12-24 12:11
路过的码农
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  2015年随着新年能源汽车的大火爆,低速电动汽车更是欣欣向荣,据有关机构预估2015年低速电动车产量或将超过60万台。

  目前,常见的品牌就达到40多个,每个微型电动车品牌一般还会有2-3款热销车型,市面上微型电动车也是让人眼花缭乱了。

  低速电动汽车卖得那么好,需求如此之大,然而低速电动车一直游离在合法和不合法的灰色地带。11月开始,福建漳州、邯郸、江西武宁、黄冈市、江西吉安、山东德州等地区对低速电动车展开强势专项治理活动,对无证驾驶低速电动车罚款1000元或2000元不等,无牌电动车严禁上路,并施行扣车等管理。

  虽然各地实施了治理政策,还是无法组织市场对低速电动车的需求,伴随这巨大的需求辆,和高速增长的保有量,微型电动车经销商也已成为一个巨大的群体。

  低速电动车的爆炸式的需求,给经销商们添加了发家致富的好项目,但是经销商眼里的低速电动汽车又是怎么样的呢?

  电动君整日游走各种汽车论坛,发现不少经销商的对低速电动车的吐槽点大概如下:

  根本不环保

  一位资深的雷丁电动汽车经销商表示,“新能源电动汽车,冠了个新能源的名头,说的很高大上,可是根本就没有消除环境污染,也不高科技。市场上大多的低速电动汽车,都是铅酸电池的,而且一部分还是湿式加水电池,锂电池的少之又少。大多电池寿命在2-4年之间,淘汰周期短,铅酸电池对环境污染更大。”

  低速电动车的优势,就是低廉的价格、方便的操作,还是能遮风避雨的“4轮车”,才深受三、四线小城市和乡镇的欢迎。厂家为了控制成本打价格战,使用的低廉铅酸电池,根本不考虑环保不环保,只是搭着“新能源汽车”的东风,大赚一笔。

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