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续航里程缩短充电成本加大 新能源车“的哥”陷入寒冬烦恼

2015-12-03 08:57
九一隐士
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  与这名师傅的生意形成鲜明对比的,是新能源出租车司机的境况。那天,新能源出租车司机赵师傅用了将近一天的时间做了一件事,就是充电。

  “我们发现,充电设施突然不灵了。当我们把出租车的充电枪接上充电桩,充电桩屏幕却显示没有充电需求,要不就是没有接收信号。无论怎么刷电卡,就是充不上。别提多急人了!”记者又询问了赵师傅所在公司的另外两名司机,所遇到的情况完全一样。“那天,好几辆车快没电了,又充不上电,是直接被拖走的。公司给我们电池进行了升级,才重新充上电的。”

  为何下雪了就充不上电?对此,记者询问了这批车型的所属公司,该公司回应称,这是电池自我保护的现象。在天气骤然变冷的情况下,电池会启动自我保护程序,出现充不上电或充电极慢的情况,通过程序升级调整即可好转。“我们也在主动联系广大车主,通过到出租车公司或我公司进行免费程序升级,在尽量不让电池受损的情况下提升充电速度。”

  升级后,充电还有问题吗?赵师傅和宋师傅都告诉记者,以前每天充电花两个多小时,现在花三四个小时,其中半数时间纯用来排队,“算算这一天里,还剩下几个小时拉活呢?”

  收入减少 每个月收入不超5000元

  除了这些问题以外,新能源出租车师傅们每天还要在这些名词间周旋:电费、充电服务费、充电时的停车费、“份子钱”、浮动金。以今年1月份把燃油车换为新能源车的赵师傅为例,短短一年的时间,这些费用的总和在不断上涨。

  刚接手新车时,他使用国家电网充电桩充一度电只需花0.89元。6月份起,北京市出台政策规定,新能源车充电时除要交电费以外,还要额外交“充电服务费”。自政策发布起,这部分费用也几经浮动。现在,赵师傅每充一度电都要交1.2元(包括电费与充电服务费)。每次充电,要充约26度电才能充满,每天要充两次电,每个月工作25天,这样算来,每个月划卡所交的电费与充电服务费约为1560元(1.2×26×2×25)。

  充电时需要停车,因此还要交停车费。如今,这项费用已经从大部分地区免费变成了收费。好几个师傅这样告诉记者。比如,拥有一排充电桩的万开中心停车场,对新能源车充电时的停车费已经从年初的免费变为如今的每小时6元。赵师傅说,他充满一次电,停车费要花7.5元到9元。宋师傅则说:“这算好的,在地坛南门充电,停车费每小时要8块钱。我在那充电还要跟收费员理论一番。”

  除了每个月固定的约6300元的“份子钱”,还有浮动费。一名主动发来私信却不愿透露姓名的新能源出租车师傅向记者解释:“如果我一个月拉了超过7500元的活,那么每超1000元就要向公司交100元的浮动费。”记者了解到,油车并不需要交这部分费用。

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