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续航里程缩短充电成本加大 新能源车“的哥”陷入寒冬烦恼

2015-12-03 08:57
九一隐士
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  这些“的哥”总的收入究竟是多少呢?赵师傅向记者坦承:“我11月一共拉了约13000元的活,交了6788元的份子钱(包括浮动金),充电时共花了1700元(包括电费、充电服务费和因充电产生的停车费),只剩约4500元了,远不如开油车时的收入。有些师傅只挣3000多元。”记者在新能源“的哥”群中多次打听发现,大部分师傅都说自己每月的收入不超过5000元。

  电车换油车 司机无奈放弃

  工作这么不顺心,可以交车重新开回油车吗?赵师傅说,至少有80人已经交车;宋师傅则说,80辆太保守了,至少有200个师傅交车了。“已经坚持了这么久,希望不是白白浪费时间。希望能有利好政策出台,让我们继续坚持下去。只是不知道这一天要等到什么时候。”也有态度乐观的新能源出租车司机,郝师傅就感叹道:“咱们属于少部分群体,属于先锋。车况到冬天确实是存在很多问题,没辙,等咱们克服了,大部队来了就更顺利一些。”

  这种奉献精神不是只有郝师傅才有,赵师傅专门建了一个新能源出租车现状与发展微信群,每天与师傅们在群里分享着有关电动车的服务信息,他与另几位师傅在群里对记者说:“大家接新能源车的时候,都是兴致勃勃。想到为行业作点贡献,我们也觉得光荣。可总得让我们养家糊口不是?”

  相关消息

  新能源出租车司机传“降份”

  公司高层回应正在研究

  充电带来的不便以及相对单薄的收入,让许多新能源出租车司机都提出了“降份”的需求。一家新能源出租车公司的司机告诉记者:“传了很久,终于有消息了,经理说有可能真的要降份子钱了,只是还没落实。”

  另一名不愿透露姓名的司机告诉记者:“我去开会时,亲眼看见一份有领导签字的降份子钱的通知。上面写着浮动费自动返还,如果每月拉活超过14000元,还可以得到250元的奖励。可是这份通知没有实行,听说又有领导不愿意通过了。”

  上周三,记者致电这家新能源出租车公司某位高层领导,询问是否会在近期“降份”一事。该负责人表示,相关政策正在研究,但还不是很明确。 

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