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电动汽车租赁上海模式:先抢市场 再谈盈利

2015-12-08 09:08
退思
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  2015年是中国电动汽车市场的爆发期。今年上半年中国新能源汽车总销量同比增长三倍,达到了72711辆,成为全球第一大新能源汽车市场,预计到2020年国内新能源汽车销量有望达200万辆以上。电动汽车租赁和分时租赁,也成为各方资本进入这个即将到来的巨大市场的切入点。

  11月30日,上海地产闵虹集团旗下虹桥经济技术开发区和闵行经济技术开发区,携手上海国际汽车城(集团)有限公司(下称“上海国际汽车城”)正式开通EVCARD电动汽车分时租赁热点。这意味着,沪上“电动汽车分时租赁”的热点在全面覆盖嘉定区、积极布局静安区等中心城区的同时,也纵向对开发区、园区等深入拓展。

  消费者:短距离、网点多才有分时租赁市场

  自从有企业在学校推广新能源汽车的分时租赁后,上海同济大学的学生小宋出门时,更多的时候会选择租一辆新能源车而不是打车了。在他看来,分时租赁时间灵活、每分钟5毛钱左右的租金虽比地铁贵,但比出租车便宜,且能随借随走,不失为一种理想的出行方式。

  无独有偶,近日在同济大学嘉定校区工作的王女士去安亭医院办事情,她来到附近的“大学里社区”EVCARD电动汽车租赁网点,熟练地刷卡取车,随后便开着这辆租来的E50纯电动车上路。办完事,她开车返回取车网点,停好车辆,刷卡还车。借车总耗时107分钟,每分钟0.5元,计时收费,共花费53.5元。

  记者在采访中了解到,宋同学和王女士的共同点是,只有两种情况愿意选择电动车分时租赁:一种是往返地点都有网点,停车时间无需额外计时付费,只需要根据路上的时间付费即可;另一种是虽然要去的地方没有网点,但由于时间较短,租车费用也还可以接受。但是如果去的地方远且没有还车点,他们依旧会选择租一天汽油车。

  不过由于同济大学内初始投放租赁E50纯电动汽车仅5辆,王女士表示经常会租不到车。

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