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中国新能源汽车夺冠背后底气虚浮 三大问题凸显

2015-12-14 09:02
seele_jin
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  2016年的脚步渐近,本月初欣闻中国新能源汽车今年产销量将超越美国,有望成为全球第一大市场。如此一来,中国的新能源车将与已经连续6年“登顶全球”的传统燃油汽车产品之后,双双居“全球产销量老大”的位置。真可谓顿有“威风八面”之感。不过咋琢磨,这“第一”的底气都有不足之初,看我国市场上所销售的纯电动车、插电混合动力车车款,再看看充电桩、配套设备的落后,怎么都是名不副其实。中国新能源车要坐稳“第一”,还需厉兵秣马数年。

  超越美国

  能源车“夺冠”成定局

  本月初,中国汽车工业协会副秘书长许艳华表示,中国新能源汽车产业发展形势喜人,今年实现全年新能源汽车销量超越美国成为全球第一大新能源汽车市场几无悬念。据中国汽车工业协会提供的数字,今年1~10月,中国整体汽车产量略高于去年同期,为1928.03万辆,而销量同比增长1.5%达到1927.81万辆,其中新能源汽车累计产销18.12万辆和17.11万辆,同比分别增长2.7倍和2.9倍,相对于传统燃油乘用车1~10月产销只有2.20%和3.89%的增幅来讲,可谓一片欣欣向荣。而中国新能源汽车今年销量将有望达到22万到25万辆,美国新能源汽车全年销量约为18万辆。此前,中国在传统燃油汽车产销方面是从2009年起就取代美国,成为了全球头号汽车产销市场。中国汽车工业协会预测,今年中国新能源汽车销量全球占比将超过40%,高于美国、欧洲和日本,在全球新能源汽车市场处于主导地位。

  工信部赛迪研究院副院长黄子河表示,中国新能源汽车今年发展迅猛,得益于一线城市纷纷取消限购摇号、出台新能源汽车补贴政策等措施,无疑,国家政策利好,各地纷纷开绿灯,有补贴、上牌还有绿色通道。

  车企表态:五年后新能源车布局翻十倍

  在今年我国首轮新能源汽车推广的收官之际,各大车企纷纷厉兵秣马,规划纯电动、插电混动研发项目,如今总算有了初步的漂亮成绩。

  按照规划,我国新能源车未来五年成绩还将更上一层楼。东风、一汽、上汽、广汽、北汽、长安、吉利、奇瑞等八大本土车企陆续公布新能源车的“十三五”规划,加码新能源车型的推出。据不完全统计,未来我国总计将投产的新能源车达到91款,其中长安集团以投产34款排在首位,广汽未来五年推出6款新能源车,产销量要达到20万辆规模。本田、丰田、大众、福特、宝马、奔驰、沃尔沃等跨国巨头也纷纷做好了“2020计划”布局,争相把新能源产品导入中国。

  未来的确是新能源车的天下。记者查阅世界各个国家制定的新能源车产销目标:美国2015年的目标是实现100万辆的保有量,德国是到2020年实现100万辆的保有量,日本是到2020年实现200万辆的年销量。再看中国的规划步骤——2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产销总量达到50万辆,2020年的产销总量要500万辆,不仅要用5年将新能源车产销量翻10倍,而且自主品牌纯电动和插电式新能源汽车2020年的年销量突破100万辆,在国内市场占70%以上;到2025年,与国际先进水平同步的新能源汽车年销量300万辆,在国内市场占80%以上。这一目标咄咄逼人。

  三大问题透析:夺冠背后底气虚浮

  技术:处于中低水平

  的确,此第一非彼第一。首先底气最不足的是新能源车的技术。中国汽车工业协会副秘书长许艳华表示,目前中国新能源汽车整体的发展水平仍处于一个中低发展水平,虽然现在的产销量是全球领先的,包括一些车型也在全球销量中排在前列,但是这并不能代表整体发展水平,在安全性、动力电池、创新能力、核心竞争力等方面仍有待提高。工信部赛迪研究院副院长黄子河也直言,十三五期间新能源汽车产业仍要突破核心技术和关键部件的制约。

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