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电动汽车:买车容易充电难

2015-12-19 09:11
龙凰
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  前日,本报一篇《路边充电涉违停如何是好?》道出了广州部分新能源汽车遇尴尬。

  近年来,政府加大电动车的补贴力度,也让它的价格比较亲民,不少街坊纷纷试水这一新鲜代步工具。但这个“螃蟹”吃起来并不那么容易,电动车主发现公共充电桩不仅少的可怜,还极其不方便。想安装私人充电桩又受重重阻隔,刚买回来的电动汽车,只能放在车库里“睡大觉”,甚至有车主下单后连车都不敢提回家。

  电动汽车成“香饽饽”

  广州在新能源汽车的补贴力度,相比北京、上海、深圳来说是最大的。其政策包括每月有880个新能源指标的车牌,可以免费申领。免购置税、车船税,并采取补贴政策“不退坡”的原则,也就是说2015年的补贴标准与2013年的补贴标准相同。

  家在天河区华港花园李先生,一直对电动汽车比较感兴趣,最终决定入手一辆比来迪e6。当时,它的市场价是30.98万,而根据广州市出台的补贴政策,国家补贴5.4万、广州补贴5.4万,算下来到手价只需20.18万。“光补贴就占到总价的三分之一,花20万买一辆价值30万的车,而且是电动汽车,我觉得是非常划算的!”他至今还为自己明智的选择而感到高兴。此后,他报名摇牌也非常顺利,申请就立马摇中,而汽油车一般则要等上好几月。

  但到爱车到手后,他却高兴不起来,因为充电成了一大难题,每次充电都必须回到维修厂去。现在朋友在咨询是否该买电动车时,他通常会建议对方再等等,或者先把充电的问题解决好再买。

  据统计,广州市目前只拥有纯电动汽车1000多辆,而北京的纯电动汽车保有量已达2.15万辆,如此差距,李先生认为最大的拦路虎应该是充电桩的问题。

  高端汽车充电桩推广更快

  事实上,在广州市场,特斯拉也已经启动了多个商业旺地充电桩,包括裕通大酒店、太古汇,太阳新天地等商业场所。数据显示,其已在广州市建设超级充电桩18个、目的地充电桩17个。

  不过,特斯拉的电动车主在广州毕竟是少数,其他品牌的汽车充电桩推广并不快。在太古汇特斯拉充电桩处,记者看到,一辆特斯拉汽车正在充电,一辆的两个车位则闲置。一位驾驶其他品牌电动车的车主向停车场管理人员寻求充电帮助,却遭到拒绝。在特斯拉充电桩的一旁,张贴着充电须知,其声明该充电桩专供特斯拉使用。

  在某汽车公司上班的小王享受了双层福利——购置新能源车的福利以及公司提供的全免充电服务。不过,他每天都要在公司为爱车充电,家里租来的车位也不允许自己设置充电桩。而最让他烦恼的是,开着电动车出门,也要严格按照车上的行程来安排,“生怕没了电,只有推车的份”。据其介绍,广州其他公共场合鲜见适用的充电桩。“就像油站与汽车,电动车最需要的是充电桩。”小王说。

  去年5月,越秀区御东雅苑与特斯拉合作,在楼盘门口建了三个充电桩。保安李先生回忆,“几乎每天都有至少两辆车来这充电,有时还要排队”。不过在今年3月份因合同到期,充电桩被撤掉,很多车主开车来充电却发现没有充电桩,纷纷向保安抱怨。

  不过,近期以来,广州公共充电桩的建设也在加快之中。今年10月23日,广州市内最大汽车充电场在开发区春园东路的落成,充电场充电桩设计的充电能力为2000KVA,布置充电桩由8KW-120KW大小直流和交流35个,并配备有足够的充电车位,可同时容纳60台大客车和10台乘用车充电。

  充电桩安装成本不高

  广州个人汽车充电桩到底需要进行怎样的安装程序呢?

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