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新能源客车销量现井喷 宇通再居榜首

2015-12-22 09:09
小鱼时代
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  猜到了2015年新能源汽车会火,但是没有猜到会那么那么火。年末将至,电动客车,产量爆发趋势愈演愈烈,又上演了一场2015 “大跃进”。

  今年1-11月,国内纯电动客车的累计产量达到6.8万辆,同比增长966%,比去年同期净增长6.2万辆,预计全年能达到7.5万辆以上(1-11月,新能源汽车累计生产27.92万辆)。

  目前,已有90家企业进入新能源客车领域,新能源客车代替传统客车真是势不可挡。宇通和中通一直居于前两名,地位稳如泰山。

  宇通前11月热销1.8万辆新能源客车

  客车龙头老大宇通客车,有了新能源客车的助推,今年更是一骑绝尘。1-11月宇通节能与新能源客车销售总量达到17965辆的规模,其中,大中型节能与新能源城市公交客车销量为9014辆,同比大涨130%。而今年1-11个月客车行业大中型新能源城市公交客车的总量为33302辆,宇通一家占比高达27.1%,行业第一的位置没有人能动摇。

  中通纯电动客车产销量飙升 稳居第二

  2014年,中通纯电动客车的产量只有100多辆。在2015年前三季度,中通纯电动客车生产3941辆,同比增长31倍,排名行业第二;1-11月,其产量达到6718辆,同比增长4234%,市场份额9.8%,排名仍在第二,仅次于宇通。

  南京金龙后来居上 有望冲刺第二名

  南京金龙1-11月累计产量6164辆,排名第三名,市场份额为9.0%,跟中通客车的差距仅500多辆。

  南京金龙去年全年的纯电动客车产量比宇通客车还略高,由于2015年政策刺激竞争加剧,导致南京金龙纯电动客车在上半年跌落至第5名,下半年这后来居上的架势,年底或可能压过中通客车冲击第2名。

  靠政府补贴能否持续?

  新能源客车好像突然就火了,功劳自然是政府的“指挥棒”。

  话说,政府动辄几十万的补贴、车辆购置税减免、不限行等福利什么的,还有虽然还没有真正实施但一再被提起的免停车费、过路费等利好政策一再刺激。

  交通运输部此前发布的《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》中提出,到2020年,在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的总量达到30万辆,同时城市物流配送车运营权也将优先授予新能源汽车,城市公交车、出租汽车运营权优先授予新能源汽车。

  2015年10月,国务院下发的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》提出,将充电基础设施建设放在更加重要的位置,到2020年将满足超过500万辆电动汽车的充电需求。《意见》一出,新能源汽车自然又是高潮了,新能源客车产销量跟着“井喷”。

  新能源客车突然爆发,难倒是漫长的停滞不前的寒冬已过,即将迎来暖春遍地花开吗?

  先来看看2016年纯电动、插电式混合动力等客车推广应用补助标准:

  2015年时,10米及以上纯电动客车就可获得国家补贴50万元。对续航里程等其他条件都没有要求。

  2016年,要想获得最高的50万元国家补贴,除了满足10米及以上纯电动客车这个条件,还要满足以下2点:一是续航里程达到250公里及以上,二是单位载质量能量消耗量小于0.25Wh/km?kg。

  意思就是说,2016年车企想要拿到和2015年一样的高补贴,就要在“行驶里程、单位载质量能耗”上“拼实力”。那么研发实力不强、技术含量不高的车企,想要在2015年一样“混混”国家补贴将困难重重。新能源客车也将迎来实力大比拼的“强强对决”局面。

  那么,在即将结束的2015年,新能源客车爆发性增长的“大跃进”,似乎不是暖春将至,而是赶在2016年国家补贴变得更严格之前,突击生产所致。

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