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地方保护/充电缺乏/补贴退坡 新能源汽车热潮背后存隐忧

2015-12-24 09:14
野明月
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  今年中国将取代美国,成为全球最大的新能源汽车生产国和第一大市场。细数2015年影响中国汽车产业的大事件,新能源汽车的崛起首当其冲被摆在前列。政策推动让新能源汽车“一路小跑”风光无限,从汽车厂家的巨资布局,到下游新兴充电桩产业的兴起,甚至牵扯到IT巨头们借机摇旗呐喊进军汽车圈,新能源汽车之热搅动着汽车生态。而发展中面临的地方保护、基础设施缺乏和政策退坡机制的困扰,也在时不时为这股热潮泼冷水,新能源汽车市场依然要“且行且珍惜”。

  政策推动新能源“一路小跑”

  “快速发展,形势喜人”在12月17日商务部召开的新闻发布会上,商务部发言人沈丹阳用这八个字高度概括了新能源汽车的市场规模。

  据统计,今年1-10月份新能源汽车累计生产20.69万辆,同比增长3倍。预计全年新能源汽车有望达到34万辆,同比增长3倍。未来新能源汽车仍然有望受政策推动呈现快速增长态势。

  从9月份开始国务院常务会议提出,各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消。北京、深圳等城市积极响应,取消新能源汽车摇号,改为直接配置。目前,我国新能源汽车“政策市”特征依然明显,仅2015年上半年,国家部委层面就新出台了近10项新能源汽车鼓励支持政策,包括减免新能源车船购置税、开放电动乘用车准入等。

  下半年以来,政策对新能源汽车产业的支持更是持续给力,9月底,国务院常务会议确定了一系列支持新能源汽车发展的措施,包括各地不得对新能源汽车实行限行限购,已实行的应取消等;日前,国务院办公厅又印发了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(以下简称“指导意见”),力争在充电桩领域也同时实现破局。

  银河证券分析师认为,新能源汽车产销量井喷式增长,将带动产业链上动力电池、驱动电机等核心零部件以及充电桩等配套设施需求的快速提升,产业链相关公司将持续收益。

  冷思考:

  密集出台的刺激政策,加之高额的政府补贴,促使新能源汽车市场持续火爆,前三季度新能源汽车销量翻倍增长。车企密集上马新能源项目,电池、充电桩等配套企业也在资本市场获利无数,市场一片繁荣。这种模式在市场培育初期十分有效,但长远来看,容易产生依赖性,一旦政策力度降低,行业发展又缺乏更多的推动力,“政策市”能否有效过渡为以市场导向的持续发展,仍存变局。

  充电桩基础建设之殇

  所谓粮草未动,兵马先行。相比新能源市场的火爆,我国充电设施建设却相对滞后,成为新能源汽车发展中的最大阻碍。

  截至今年9月,全国公共充电桩建设超过4万个,北京、上海、杭州等地,已经建成较大规模的城市充电服务网络;然而这距离国家规划目标还远远不够。10月份,国务院办公厅发布“指导意见”,到2020年我国要基本建成满足超过500万辆电动汽车的充电需求。照此估算,未来每年将需建设至少96万个充电桩。这也意味着充电桩面临巨大缺口。

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