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纯电动车价高卖不动 云南首个充电站沦为停车场

2015-12-28 08:46
Timeless落尘
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  随着绿色环保理念日渐深入寻常百姓,清洁能源汽车的使用日益受到关注。然而,记者调查发现,新能源汽车宛如一部叫好不叫座的电影,由于市场保有量较低,云南首座充电站如今已沦为停车场。

  云南省首座充电站已沦为停车场

  12月20日上午,记者再次来到位于昆明东二环的云南首个纯电动汽车充电站——盘龙电动汽车充电站。这个早在2010年12月就已建成营运的全国第一座高海拔充电站,至今仍像一个整日待嫁的少女,静候在路边。

  充电站内绿树成荫,环境优美,充电桩就安设其间。不协调的是本该充电车辆停放的位置,被几辆传统汽油私家车占据着。漂亮的充电站俨然成了一个停车场。

  矗立其间的充电桩外观与传统加油站的加油机械相似,只是体积相对小一些,充电桩的两个侧面安装了由液晶屏、键盘、刷卡区3个部分组成的全自助操作界面。

  整个充电站,共有10个直流充电桩和8个分布式交流充电桩,可同时供两辆大型电动汽车及16辆小型电动汽车进行充电。需要充电车辆,只需接上充电插头,输入密码,选择充电方式后,就可以为汽车充电了。采用快充方式2至3小时可充满电,慢充则需10至12小时,车辆一次蓄满电后可行驶150-200公里。

  面对花大力气建成的充电站现状,盘龙区供电局副局长任勇也颇感无奈。他介绍,为了响应中央新能源的发展政策,2010年盘龙电动汽车充电站内建有10个直流充电桩和8个分布式交流充电桩,他们单位还购买了3辆纯电动汽车。但是充电站一直没有社会车辆进入充电,只能给内部的3辆纯电动车进行充电。

  “外面的车辆来充电,电价以居民用电的标准付费,其实很便宜。”任勇说,为方便市民充电,充电站可刷卡或支付现金,过去还实行24小时开放,但因从没有私家车进站充电,常年闲置,为了安全管理,现在晚上也只能暂时关闭充电站。

  现状一:

  公交车和出租车充电桩较完善

  今年昆明公交集团先后购入了500辆新能源公交客车,其中300辆为新能源插电式混合动力公交车,200辆为纯电动公交车。昆明公交新能源车达到1250余辆,占昆明公交集团营运车辆比例的28%以上。

  2013年,昆明供电局为昆明公交集团建设了40个充电桩,分别是昆明北市区公交车场10个;公交综合修理厂10个;前兴路公交车场17个;眠山车场3个。北市区车场电池维修工作人员陈先生介绍,北市区车场有公交车纯电动车3辆,增程式纯电驱动车有20辆,油电混合动力车有33辆,充电桩足够公交车充电。根据电池容量,一辆公交车充电需要1个多小时到2个多小时,增程式纯电驱动可以跑50公里,油电混合动力车主要是以烧油为主,电动为辅。

  目前,昆明市有50辆纯电动出租车,并在北市区、普吉路、世博园、前兴路、北二环等路段建有20多个专为出租车充电的充电桩。最早开始在昆明开纯电动出租车的张先生介绍,他开纯电动出租车已经快2年了,充电桩也足够用,只是每次充满电需要1个多小时,致使早晚班司机交接班浪费很多时间。

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