侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

新能源汽车的下一个机会在农村?

2015-12-15 10:05
Radow
关注

  关于新能源车的话题最近很火爆,不仅停留在几年前的讨论中,销量也在上升。根据机动车整车出厂合格证统计,2015年10月,我国新能源汽车生产5.07万辆,同比增长8倍。1-10月,新能源汽车累计生产20.69万辆,同比增长3倍。

  这高速增长的背后,主要来自于政策的支持,例如免购置税、各级政府补贴、限购城市免摇号等等。但看似欣欣向荣的背后,其实并没有那么乐观。当初政府采取试点的形式,在全国39个城市推广新能源车,而截至今年的8月份,这些推广城市的新能源汽车总量为15.96万辆,仅仅完成当初推广目标的47%。

  城市更需要高端电动车

  政策倾向如此明显,为何新能源车依然卖不动?多数人的感觉是:对于电动车而言,充电设施是个大问题,纯电动车续航里程是有限的,超过250KM的都不多见,混合动力车如果没有地方充电还可以用汽油作为燃料,而纯电动车如果没有电是没办法行驶的。所以,一线城市目前买新能源车的,多数为了免摇号或者免费获得几万块的牌照。

  然而,充电问没那么容易解决,这是个循序渐进的过程。所以新能源车尤其是纯电动车的推广并没那么容易。但大幅度补贴确实让人心动,所以不少人选择电动车作为家庭的第二部车辆。那么问题来了,一般情况下,家庭的第二部车辆会比第一辆车高档一些。我见过不少人第一辆车买的是帕萨特,第二辆车买了Smart或者MINI的,但没见过第二辆车买了桑塔纳的。其实这种逻辑放在电动车上也基本符合。

  理由很简单,首先购买第二辆车得面子或者享受,另一方面,目前一二线城市停车位很紧张,没有一定的经济实力还真的养不起多辆车,所以这个群体的第二辆车也不大可能比第一辆车低档。

  反观目前市场上的电动车,很多是在燃油车的基础上改造而来,例如江淮iEV、北汽新能源EV系列、奇瑞eQ等等,这些车型保留了燃油版的造型,虽然节约不少成本,但在外观、内饰、空间、配置等诸多方面都没有明显提升。所以,国内消费者想买一辆电动代步车不难,但如果对品质和空间有更高的需求,可供选择的电动车并不多。

  这时候,续航里程高、定位高端的车型就有了优势。目前国内高端电动车主要有特斯拉、宝马i3/i8、腾势等。而特斯拉属于豪华品牌,定价较高,因此受众面相对窄一些,宝马i3相对便宜些,不过这款车的续航里程还不到200公里,这是个软肋。在这种情况下,腾势在价格和续航里程方面都占据较为明显的优势。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号