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中国将迎来混合动力汽车爆发年?

2015-12-18 09:03
棒棒书香
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  2015年12月11日,由一猫汽车网联合菲亚特克莱斯勒发起、汽车行业与企业资深专家等共同组建的“新能源对话工坊”在上海创智天地科技中心正式成立。在首期“新能源对话工坊”活动中,菲亚特克莱斯勒亚太区动力总成集成经理钟文彬、科力远混合动力技术有限公司常务副总经理张彤,以及大批“粉丝”就新能源汽车行业热点话题进行了热烈的交流与探讨。

  曾几何时,中国汽车行业寄希望于通过开发纯电动汽车(包括插电式混动车),来对已经“统治”传统燃油车市场和“垄断”油电混合动力车市场的跨国公司实现“弯道超车”,从而提升中国本土汽车产业在全球的竞争力。

  近年来国家政策推动和地方投资的刺激下,我国新能源汽车出现了产销量快速增长。但电动汽车仍然存在续航里程较短、配套设施不足、安全问题及技术不成熟等问题,再加上国内车企的新能源汽车普遍缺少既叫好又叫座的产品,更影响了消费者的使用体验。

  在经过“大跃进”式的大干快上之后,我们才发现,新能源汽车产业其实比传统汽车工业制造难度更高,技术研发、产品安全和指标测试等资金投入更多;许多汽车行业人士也认识到,混合动力这个一度被“冷落”的“过渡路线”并不是那么容易“绕”过去的。而部分国内汽车企业在混合动力技术方面的长足进步,也使得我们有希望借助这项更为务实而有效的技术实现“2020年达到5升燃耗”的目标,并真正地实现对丰田等国外巨头的“弯道超车”。

  中国新能源汽车全球第一“有水分”

  最近,各家媒体都在传播一个好消息:中国新能源汽车今年销量将有望达到22万到25万辆,而美国新能源汽车全年销量约为18万辆。按销量计算,中国成为世界最大新能源汽车市场已成定局。在政府政策鼓励和引导下,新能源汽车的生产和销售却呈现“井喷式”增长态势,明年新能源汽车有望迎来更为强势的增长,预期产销量可达到50万辆左右。

  有关专家进一步认为,中国新能源汽车销量全球占比将超过40%,高于美国、欧洲和日本,在全球新能源汽车市场处于主导地位。

  不过,在11日举办的一猫汽车网“新能源对话工坊”上,张彤指出这个“第一”来源于计算方式不一样:“中国对新能源汽车的定义和其它国家有点不一样——中国(的新能源汽车)是指插电式混动(车)和纯电动(车),并不包括混合动力车。如果加上混动车,仅丰田一家一年就卖100多万辆(今年月均销售10万辆以上),中国就不知道排在多少位了。”

  据介绍,国际上比较通行的做法是,把新能源汽车分成纯电动车、混合动力车、氢燃料电池车三大类,仅就纯电动汽车市场而言,中国肯定是“NO.1”,早在今年6、7月间,(这类车型的销量)就已经完全超越了北美地区。那么,中国这个“电动汽车产业大国”,是不是已经成为“电动汽车强国”了呢?

  众所周知,电动汽车中最为核心的就是“三电”(电机、电池、电控)技术。“改革开放以来,我国的新能源汽车电机曾经与国际上有着一定的差距,但随着国家补贴力度的不断加大、以及众多一线员工的刻苦钻研,这个差距正在缩小。”钟文彬预计,再过三到五年时间,我们的电机有望赶上甚至超越国际先进水平。

  对于国内电动汽车最大“短板”,钟文彬也毫不讳言:“电机控制器里最核心的部件——IGBT就清一色都是进口的,原因是我国的碳或碳化硅以及一些基础材料工业方面(与发达国家)还有差距,这就需要国内半导体企业能够有所突破。”值得一提的是,中国部分电动汽车企业在电机控制上不管在平顺性还是性能、功能方面,都已经赶上了“国际比较先进的水平”。

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