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中国成新能源汽车最大市场 “补贴退坡”倒逼车企寻技术支点

2015-12-24 09:24
瑾年Invader
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  根据工信部日前发布的统计数据,截至2015年11月,我国新能源汽车累计生产27.92万辆,同比增长4倍。其中,据中国乘用车市场信息联席会的统计,新能源乘用车销量11.56万辆,远超过上一年3.7万辆的年销量。

  不出意外的话,今年我国将超越美国跃升为世界第一大新能源汽车市场。在高速增长的背景下,一方面上汽、北汽、江淮、比亚迪、众泰等自主品牌抢先占据了较大的市场份额;而另一方面,我国却仍没有出现像特斯拉、日产聆风等具有全球竞争力的新能源汽车产品。

  中国新能源市场大幅扩容的背后是对政府补贴的高度依赖,“政策市”表面红火之下,隐含着打开私人市场的难题,而电池等关键技术难题仍待突破。

  在补贴退坡机制下,如何真正赋予新能源汽车替代燃油车的实力?上汽集团副总裁、乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,新能源车是不可逆转的趋势,到2025年,新能源车将成为汽车动力的主流。

  红火的“政策市”

  根据乘联会的统计,今年前11月新能源乘用车销量实现213%的增长,其中纯电动车增长183%至8.5万辆,插电式混动汽车增长275%至5.4万辆。

  值得一提的是,上汽荣威e550前11月销量累计达到9100辆,同比增长474%。

  超高速的增长令汽车企业信心倍增。“现在荣威e550是造一辆卖一辆。”上汽集团乘用车公司技术中心副主任朱军告诉《每日经济新闻》记者,“荣威e550现在的市场表现是超过我们当时预期的,所以预备的产能出现了不足。”

  有别于传统汽车市场中自主品牌在销量上的不利地位,在今年的新能源汽车市场中,比亚迪、北汽、上汽、江淮、众泰等自主品牌走在了前列。根据乘联会的统计,前11月比亚迪新能源汽车销量达到4.3万辆,北汽新能源销量累计达到1.6万辆,上汽也达到近万辆。

  然而,在业内人士看来,自主品牌销量优势的实现,以及今年新能源汽车市场的高速增长,主要依靠政策。

  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉《每日经济新闻》记者,在今年的新能源汽车市场中,北京、上海、深圳等一线限购城市的销量占据了大部分,这些地区给予新能源汽车在限购、限行等政策上的优惠,成为新能源汽车重要的竞争优势之一。

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