侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

进阶与困境:江淮汽车走到新能源风口之后

2015-12-17 10:27
野明月
关注

  困境:缺“电”

  既有政策鼓励,又是未来趋势所在,新能源的实际发展却步履蹒跚,其中续航短、充电难就是普通用户持续待解的痛点。”针对私人老百姓来说,建充电桩面临更复杂、更艰辛的环境,“江敏在网易互联网+汽车创新工场第二期主题沙龙“电动车普及路上的生态机遇”上讲述,”有一个用户每天骑自行车到我们4S店去取当天晚上充满了电的车,然后开着自己的爱车上班,下班回来以后再开到店充电,然后再骑自行车回家。”

  当政府、汽车企业、电力及新兴充电桩企业开始热情满满展开充电事业时,更具体的问题暴露出来,“有的客户的家里一是没有停车位,二是物业就不同意搭建,在跟物业的沟通上企业只能起到协助和配合的作用,所以有时候也确实挺无奈的”江敏说,“这是一个新兴的市场培育、新兴产品被人认知的过程,可能企业做的探索还有待继续深入。”

  另一个严重短缺的是电池产能。江淮汽车11月单月销售1452辆,达全年单月销售最高水平,此前江淮董事长安进也表示,受限于电池,现在已经接近江淮最高月产能(1500辆左右)了。江敏告诉网易汽车,“现在交了定单最少得一个月才能提车,长的甚至得等两个月,而且这不只是我们一家的问题,现在各个主机厂都面临着电池的问题,三星SDI将于2016年开始为江淮汽车新款电动车提供高性能圆形电池,应对明年市场的爆发应该是足够的。”江敏说。

  再一个困境便是用户“不来电”。在网易互联网+汽车创新工场第二期主题沙龙“电动车普及路上的生态机遇”上,包含比亚迪、北汽新能源、江淮等在内主机厂嘉宾都提到了当前用户对新能源车的“不来电”,“新能源跟传统车的销售思路和模式是完全不一样的,用户对电池、充电、补贴政策等都缺乏了解。”江敏说,“困境背后其实是新能源行业的不成熟,在传统的燃油车市场,用户不会有这么多疑问。”

  全国乘用车市场信息联席会最新公布的数据显示,今年前11月新能源乘用车累计销量已达13.9万辆,其中纯电动车型达8.5万辆,康迪熊猫、众泰云100及北汽E系列分别突破了4000辆、3000辆、2000辆的大关,江淮iEV系列排名第四,如何进一步提升知名度、用户认可能是江淮需要长期关注的难题。而在插电式领域,比亚迪一家独大的局面下,后来者的江淮未来能有多少机会还不明朗。

  根据工信部公布的数据,11月我国新能源汽车生产7.23万辆,同比增长6倍;前11个月累计生产27.92万辆,同比增长4倍。尽管目前新能源车的销量还难以达到2015年累计保有量50万的推广目标,但是这个市场已经在乐观地大步增长,同时电池、充电以及用户能否“来电”将成为考验众车企极为关键的因素。 

<上一页  1  2  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号