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手握三电核心技术 上汽“做强”自主品牌新能源车

2015-12-22 09:09
Minor昔年
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  近年来,在一系列利好政策的刺激下,中国新能源车销量增长势头明显。数据显示,今年前11个月,国内新能源车累计销量达11.56万辆,远超去年3.7万辆的年销量。但是,在国内新能源车“做大”的同时,对于自主品牌来说,除上汽、比亚迪等少数车企外,多数车企并没有足够的创新技术储备与国际汽车巨头进行竞争。

  多数车企缺乏技术储备

  据了解,虽然市场上在售的新能源车品牌多达几十个,但自主品牌在新能源车领域的研发实力、技术储备上,整体还没有进入国际一流行列。

  数据显示,目前市场上,技术含量较高的插电式混合动力车型尽管需求旺盛,却仅有比亚迪秦和上汽荣威e550等少数几款车型,销量占比仅不足三成。与此同时,技术含量相对较低的低价纯电动车,却占据着七成的市场份额。

  尽管低价并不必然造成低质,但大多数纯电车型使用上却存在诸多问题。一些车企为了拿到政府补贴,在没有足够技术积累的情况下,匆忙上马新能源车,直接用传统燃油车型进行“改造”,使得车辆存在安全隐患。以电池为例,由于绝大多数车型电池并未达到IP67标准,防尘防水能力弱,极易造成电池短路,影响使用安全。同时,由于缺乏有效的BMS电池管理系统,很多车型的实际续航里程与标定的续航里程存在很大差距。

  业内人士表示,新能源车开发,能够体现出车企的技术储备能力,需要车企投入大量成本及时间进行研发,盲目上马新能源车项目,不仅难以降低车型成本,也可能造成安全隐患。

  上汽手握三电核心技术

  值得关注的是,在新能源“问题”车占领市场的同时,仍有部分自主品牌在认真地进行研发,例如上汽和比亚迪。据了解,截至目前,上汽已形成一定的技术积累和产品成果。实际上,在新能源汽车的研发上,上汽可谓固执,始终坚持走“技术派”路线。比起短期的市场回报,上汽更看重新能源核心技术的研发和产品的布局。

  事实上,去年上汽就成立了前瞻技术部,主要围绕新能源、新材料、智能互联等跨界技术展开前瞻性研究,不难看出这几年来上汽对新能源技术的重视,有增无减。而在七年前,基于对新能源汽车前瞻性的思考,上汽便已经开始着重投入新能源研发、规划产品布局,至今已在新能源领域投入超过60亿元。然而,七年后,事实证明上汽当初的判断是正确的。新能源汽车一定会成为未来的主流,并且,只有坚持技术,才能最终把新能源汽车“做强”。

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