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游鱼成龙!互联网造车的可能性及问题分析(图)

2015-12-07 00:48
人在旅途20
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  2.从原理上比较内燃机和电动机的能量转换方式

  内燃机是一种通过燃烧燃料,将其中蕴含的化学能以热能的形式提取出来,然后将其转换为动能的机械。

  以汽油发动机为例:在气缸内部将汽油与空气混合,用电火花塞点燃经压缩的混合气体,用混合气体爆炸的能量推动活塞产生动能(直线运动),通过曲轴将活塞的直线运动转换为旋转运动,然后用这种旋转运动推动汽车前进。

  内燃机是一种非常复杂的机械。为保证发动机尽可能完美地运转,需要在正确的时间打开气门、启动电火花塞、推动活塞的运动和曲轴的旋转,每4个冲程完成一个工作循环。为可靠地、有效地将燃料的化学能转换为机械能,汽车厂家在发动机中倾注了无数的技术手段,致使发动机的构造越加复杂、越加精密。但与愿望相反,发动机的效率很难提高甚至有可能下降。

  现在,效率最高的发动机,也只能将燃料所蕴含的能量的30%左右转换为动能,其余的70%左右都变成热能和噪音而被浪费。正因此,内燃机汽车被称为浪费能源的交通手段。

  与内燃机相比,电动机是一种构造简单机械。只要通电,电动机就会将电能转化为旋转动能,并以此驱动车轮的旋转,带动车辆的行驶。同时,因电动车使用直流电源,也容易控制车辆的速度。使整车结构变得简单。

  在内燃机中有着众多的可动零部件,而电动机中,只有转子在旋转。另一方面,电动机可以进行正转与反转的切换,所以电动车上不需设置倒车用的变速器。同时,使用电动机驱动,可以在车辆减速时将电动机切换为发电机,吸收车辆的动能发电。因此,电动机的效率要比内燃机高得多。据特斯拉公司的发表:该公司的电动敞篷跑车Roadster的效率达到88%!

  也就是说,电动车的能源利用效率为内燃机车的3倍!

  从原理上比较也可以看出,尽管目前电动车在市场上所占比例仍然较小,但是,电动车取代内燃机车将会是车辆技术发展的必然趋势。

  从这一点看,美国的特斯拉公司一步到位,越过内燃机车而直接推出电动车是有一定的必然性的。

  3.从内燃机车转换为电动车的利点

  如前所述,和内燃机车相比电动车最为显著的一个特点,就是所使用的零部件的数量大为减少。

  一般内燃机车约有2~3万点的零部件,而电动车的零部件数大约只有内燃机车的1/10左右。

  内燃机车转换成电动车后,零部件的组成将会有下列变化:

  3.1从汽车上削减掉的零部件

  3.1.1发动机相关零部件

  发动机缸体、缸头

  活塞及其配件

  喷油装置

  曲轴、凸轮轴

  润滑装置,冷却装置

  吸排气装置(化油器、进气歧管、增压器、涡轮增压器以及消声器)

  点火装置(启动器,点火插头)

  发动机缸盖

  发动机控制装置

  发动机冷却装置

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