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游鱼成龙!互联网造车的可能性及问题分析(图)

2015-12-07 00:48
人在旅途20
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  4.2.3零部件供货厂家

  【以前】根据汽车厂家的需要,开发并提供其所需的零部件及电子设备;

  【将来】企划独自的车辆架构,研发能够实现该架构所要求功能的零部件及电子设备,同时整合各种车载设备,整体提供给汽车厂家。

  4.2.4原材料提供厂家

  【以前】根据零部件供货厂家的需要,开发并提供其所需的零部件及材料;

  【将来】根据车辆架构,提供上位厂家所需的零部件及材料。

  可以看出,上述(1)的工作正是由新建车企所承担。而在过去居于汽车产业链顶端的汽车厂家,其主导位置也被其他企业所代替。

  目前,这种位置的转换不仅出现在电动车等新能源车上,即使在内燃机车领域,也有这种现象的存在。其主要原因在于,随着交通工具生产的国际化范围越来越广,传统的汽车厂家已经很难掌握市场的动向。甚至在汽车厂家的母国所在地的“主场”,营销活动失败的例子也不胜枚举。

  比如,现在仍在销售的世界上第一款电动车,是三菱汽车的i-MiEV。而这款车的外形,取自2003年该公司上市的轻型车“三菱?i”。该车排气量为0.66升,采用5门掀背车形式,4驱(!),长3,395毫米,宽1,475毫米,高1,600毫米,车重890~960千克。

  这款车在企划时,是面向日本国内刚参加工作的女孩子的,为此车的外形设计的小巧可爱,很有萌感。可是等到该车上市,最大的购买人群却是那些已经退休在家的男性老人!企划时的销售对象——年轻女孩子们反而不喜欢这个车型。

  图2 三菱公司的电动车“i-MiEV”

  图3 三菱公司的内燃机车“三菱·i”

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