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新能源汽车面临三大挑战 车企如何应对?

2015-12-08 08:54
逆光飞舞
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  近日,国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高在“中国新能源汽车推广应用经验交流与发展研讨会”上表示,新能源汽车面临三大挑战:第一,补贴依赖性比较严重;第二,安全风险不容忽视;第三,国际竞争日趋激烈。面对这些挑战,车企如何应对?

  2016年,新能源汽车政策会怎么出?

  近期,国家发改委中国战略性新兴产业联盟秘书长陈东升表示,“十三五”的重点是要解决新能源汽车在补贴减少或没有价格补贴的情况下,依然能够良好运营、获得市场能力的问题。

  欧阳明高表示补贴政策不可能一直补下去,退坡之后怎么办?会不会退完坡没人买了?现在补贴大家都积极,不补贴了没激情了,没激情这件事下来了,怎么让它可持续呢?需要现在就要考虑补贴之后的接替政策,要补贴退坡,政策合理性退坡速度合理性,怎么接替?

  一直以来,电动汽车的补贴机制都有些落人口实,而在“十三五”规划中,将对此加以完善和改进。可以确定,补贴退步是必然的。不过,虽然国家及地方补贴会有所下降,但是国家及地方对新能源汽车的扶持政策会将持续加大,只是不再采取直补的方式给予经济支持。

  《中国制造2025》重点领域技术路线图中,也提出未来十年针对新能源汽车领域的政策支持规划。文件称,国家层面形成产业间联动的新能源汽车自主创新发展规划,设立新能源汽车产业创新与示范基金;将推出持续可行的新能源汽车财税鼓励政策,以及企业平均燃料消耗量核算时的奖励政策;加大对关键核心技术的研发支持,支持形成新能源技术创新联盟,搭建产业共性技术平台;完善相关标准法规体系,加强检测评价能力建设;形成新能源汽车与智能网联汽车、智能电网、智慧城市建设及关键部件、材料等的协同发展机制等。

  国家的节能减排政策在发生变化,过去强调研发或生产,现在转移到使用,更多的会以节能减排的效果以及技术创新作为补贴的标准。

  新能源汽车安全风险

  欧阳明高表示,随着电动汽车规模不断扩大,安全事故发生的概率将会更大。这是当地推广特别要关注的事,他认为现在新能源汽车发展的势头非常猛,猛过头也不一定是好事,一旦有严重的安全事故发生,会对整个新能源汽车产业造成毁灭性打击,这是要特别注意。

  新能源汽车和传统汽车最大的不同,就在于用电池取代了油箱。动力电池部件不仅自重大,而且需要特别防范摩擦、碰撞、穿刺、进水等安全风险。因此,以电池的安全和效率为中心,从零开始设计全新的电动汽车平台,是全球新能源汽车制造的总体趋势。就目前而言,电动汽车的发展还是有些激进的,部分车企缺乏对电动汽车制造的敬畏之心。

  从数量看,全正向开发车型极少,半正向开发车型也不多,反倒是利用传统汽车的壳子,新能源车的动力的开发车型占了相当大的比重。国内工业生产仍旧较为落后,从原材料的生产加工,再到产品的生产几乎都存在着能耗较高、加工精度较低、生产工人专业意识水平较低等问题。这类工业方面的问题,需要得到重视并加以解决。虽然国内新能源车起步早,但技术还需要一个时间过程验收,车的可靠性和安全性需要开个十万公里后才能检验。

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